Atteindre la Nouvelle-Zélande à partir de la France est un peu comme jeter un avion en papier, cela semble facile mais beaucoup de facteurs peuvent faire dériver le cours ! Si l'idée de comprendre les tarifs d'expédition complexe, les temps de transit imprévisibles et les réglementations douanières compliquées vous cause des soucis, ce guide s'avérera un compagnon indispensable.
Il couvre les différentes solutions de transport de marchandises, qu'il s'agisse du fret aérien rapide et efficace, du fret maritime économique ou du fret routier, adapté pour le transit local. Nous décrypterons ensuite le processus de dédouanement, les droits, les taxes et vous donnerons des conseils clairs pour vous permettre de décider quelle option est la meilleure pour votre entreprise.
Ce n'est qu'une fraction des services que DocShipper peut vous offrir. Si le processus vous semble toujours insurmontable, laissez DocShipper s'en charger pour vous !
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ToggleQuels sont les différents modes de transport entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Imaginez que vous envoyez un cadeau de la France à un ami en Nouvelle-Zélande - quelle serait la meilleure manière ? Le choix du transport est essentiel, la distance de près de 20 000 km en fait une sacrée balade. Compte tenu des frontières internationales, la route ou le train pourraient ne pas être viables; c'est comme traverser un champ de lave à pied quand on a une montgolfière à disposition. Ici, les options les plus pratiques sont l'avion ou le bateau. Choisir judicieusement peut faire toute la différence pour que votre colis arrive en sécurité et à temps.
Comment DocShipper peut vous aider ?
Expédier des marchandises de la France à la Nouvelle-Zélande peut s'avérer complexe. Chez DocShipper, nous simplifions le processus pour vous. Avec notre expertise en solutions logistiques internationales, nous prenons en charge toutes vos expéditions, des procédures administratives aux formalités douanières. Envie de vous libérer des contraintes ? Contactez-nous pour un devis gratuit en moins de 24 heures. Vous avez une question ? Discutez immédiatement avec un de nos consultants sur WhatsApp.
Conseil DocShipper : Le fret maritime est la meilleure solution pour vous si :
- Vous expédiez de gros volumes ou des articles volumineux, car le fret maritime offre le plus d'espace à un tarif rentable.
- Votre cargaison n'est pas soumise à une échéance urgente, car le temps de transit du fret maritime est généralement plus long que celui du fret aérien ou ferroviaire.
- Vos itinéraires d'expédition se situent entre des ports importants, ce qui vous permet de tirer parti du vaste réseau mondial de voies maritimes.
Fret maritime entre la France et la Nouvelle-Zélande
Le transport maritime entre la France et la Nouvelle-Zélande présente plusieurs attraits. Principalement, c'est une solution économique pour l'envoi de marchandises encombrantes, reliant de formidables ports comme Marseille et Auckland. En dépit d'être le moyen de transit le plus lent, son effet rentable le rend populaire parmi les expéditeurs et les entreprises. Cependant, l'acheminement de marchandises entre ces deux nations n'est pas sans embûches. Des erreurs courantes et des difficultés imprévues peuvent faire monter les coûts et rallonger les délais. C'est là que nous entrons en jeu. Notre Destination Guide détaillé offre une mine d'informations pratiques pour éviter ces pièges. Nous passerons en revue les meilleures pratiques et spécifications pour vous assurer une expédition de fret maritime en douceur. Avec nos conseils, le transport de conteneurs n'a jamais été aussi simple. Préparez-vous à lever l'ancre pour un voyage plus fluide sur les voies maritimes internationales !
Principaux ports maritimes en la France
Port de Marseille Fos
Emplacement et volume : Le Port de Marseille Fos se situe à Marseille, sur la côte méditerranéenne de la France. Avec plus d'un million de conteneurs EVP traités annuellement, il est le plus grand port maritime de France.
Importance stratégique : Sa position géographique stratégique lui permet de servir les marchés du sud et de l'est de l'Europe. Il entretient des flux commerciaux importants avec plusieurs pays de la Méditerranée, après le port du Havre, il est le deuxième plus grand partenaire commercial de la France.
Contexte pour les entreprises : Si vous cherchez à élargir votre portée sur les marchés de la Méditerranée et à accéder plus efficacement aux marchés européens du sud et de l'est, le Port de Marseille Fos pourrait être un atout majeur pour votre logistique.
Port du Havre
Emplacement et volume : Situé à l'embouchure de la Seine, le Port du Havre se trouve à l'extrémité nord de la France. C'est le second plus grand port de France en termes de volume, traitant environ 2,9 millions de conteneurs EVP chaque année.
Importance stratégique : C'est un point d'accès clé pour le commerce entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Les marchandises exportées comprennent alors principalement des produits manufacturés et de l'agroalimentaire.
Contexte pour les entreprises : Si votre entreprise a des liens commerciaux forts avec l'Amérique du Nord, le Port du Havre pourrait jouer un rôle clé dans votre chaîne d'approvisionnement, étant donné son réseau de routes d'expédition bien établi et son accessibilité facile depuis Paris.
Port de Dunkerque
Emplacement et volume : Le Port de Dunkerque se situe sur la côte nord de la France, près de la frontière belge. Il dessert environ 200 ports internationaux et gère un volume impressionnant de plus de 53 millions de tonnes de marchandises par an.
Importance stratégique : Le port de Dunkerque est très bien relié par le transport routier et ferroviaire au reste de l'Europe, en particulier au Benelux et au Royaume-Uni, ce qui en fait un partenaire commercial clé dans la région.
Contexte pour les entreprises : Si votre entreprise envisage une expansion rapide vers les marchés du Benelux ou du Royaume-Uni, le Port de Dunkerque pourrait être un élément essentiel de votre stratégie de distribution grâce à sa connectivité et à ses capacités.
Port de Bordeaux
Emplacement et volume : Situé à Bordeaux, dans le Sud-Ouest de la France, le Port de Bordeaux gère environ 9 millions de tonnes de marchandises par an, mais il est tout de même le 5ème plus grand port français par sa surface.
Importance stratégique : Son trafic se répartit entre plusieurs secteurs, mais l'exportation et l'importation de produits agricoles représentent une part importante. Il est notamment un important exportateur de céréales, de vins et spiritueux.
Contexte pour les entreprises : Le Port de Bordeaux est particulièrement important pour les entreprises du secteur agroalimentaire, qui cherchent à élargir leur réseau de distribution sur les marchés internationaux.
Emplacement et volume : Situé sur la côte de l'Ouest de la France, le Port de Nantes Saint-Nazaire traite environ 34 millions de tonnes de marchandises chaque année.
Importance stratégique : Le Port est un hub important pour le transport de marchandises entre l'Europe de l'Ouest, l'Afrique et les Amériques. Il traite une large gamme de produits, allant de céréales à l'acier et aux hydrocarbures liquides.
Contexte pour les entreprises : Si votre entreprise opère dans les secteurs de l'acier, de l'énergie ou de l'agroalimentaire, le Port de Nantes Saint-Nazaire pourrait être la clé de votre expansion vers l'Europe de l'Ouest ou l'Afrique.
Principaux ports maritimes en la Nouvelle-Zélande
Port de Tauranga
Emplacement et volume : Situé à Tauranga, ce port est la porte d'entrée clé de la Nouvelle-Zélande, avec un volume d'expédition de 26,9 millions de tonnes.
Importance stratégique : Avec une importance significative pour les relations commerciales transpacifiques, le Port de Tauranga est l'intermédiaire privilégié avec les principaux partenaires commerciaux tels que l'Australie, la Chine et les États-Unis.
Contexte pour les entreprises : Si vous cherchez à pénétrer ces marchés, le Port de Tauranga, avec son terminal à conteneurs ultra-moderne et ses connexions logistiques puissantes, peut être un élément essentiel de votre logistique.
Port d’Auckland
Emplacement et volume : Situé dans la plus grande zone urbaine de Nouvelle-Zélande, ce port traite 31% du commerce en conteneurs du pays, avec un volume de fret de plus de 1 million d'EVP.
Importance stratégique : Connexion vitale pour les échanges intérieurs et avec les marchés de l'Asie du Nord-Est, le Port d'Auckland est une plateforme de transbordement critique pour l'économie nationale.
Contexte pour les entreprises : Si vous cherchez à vous développer localement tout en conservant une accessibilité maximum avec le reste des marchés de l'Asie de l'Est, le Port d'Auckland, au cœur de l'économie nationale, pourrait être une partie essentielle de votre stratégie.
Port de Lyttelton
Emplacement et volume : Situé à Lyttelton, ce port est un point de passage incontournable pour les biens et marchandises destinés à l'Île du Sud, avec un volume d'expédition de 12,1 millions de tonnes.
Importance stratégique : Le Port de Lyttelton est le principal port à conteneurs de l'Île du Sud, desservant directement la région de Canterbury et ses grands partenaires commerciaux en Asie et en Australie.
Contexte pour les entreprises : Si votre cible est la partie sud de la Nouvelle-Zélande ou si vous cherchez à établir des liens commerciaux avec l'Asie ou l'Australie, ce port peut être une partie intégrante de votre plan d'expédition.
Port de Napier
Emplacement et volume : Situé à Napier, ce port est une plaque tournante pour l'envoi d'exportations de la région de Hawke’s Bay, avec un volume total de surtout 4 millions de tonnes de fret.
Importance stratégique : Servant principalement les marchés de l'Asie du Nord-Est et de l'Australie, le Port de Napier joue un rôle clé dans l'exportation de produits de l'agriculture et de la sylviculture.
Contexte pour les entreprises : Si vous opérez dans ces secteurs et cherchez une porte pour exporter vos produits vers l'Asie et l'Australie, ce port est sûrement une des meilleures options.
Port de Wellington
Emplacement et volume : Situé à Wellington, ce port est le point nodal pour les expéditions régionales, avec un volume annuel de fret de 7,4 millions de tonnes traités.
Importance stratégique : Desservant principalement le bassin de Wellington, le Port de Wellington joue un rôle essentiel dans le transport et l'échange de biens avec l'Australie et les îles du Pacifique.
Contexte pour les entreprises : Contemplez le Port de Wellington si vous cherchez à consolider votre présence sur le marché australien ou dans les îles du Pacifique, compte tenu de l'importance du port pour ces routes commerciales.
Dois-je choisir FCL ou LCL pour mes expéditions entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Dans le monde de l'expédition internationale, le choix entre la consolidation (LCL) et le conteneur complet (FCL) est essentiel. Ces deux options, chaque point centrale de notre voyage de la France à la Nouvelle-Zélande, peuvent faire la différence en termes de coût, de délai de livraison et de réussite de votre expédition. Comme un chef d'orchestre régle la mélodie de son orchestre, vous devez ajuster le choix de votre conteneur pour obtenir le meilleur résultat.
Voici les dimensions approximatives des différentes tailles de conteneur :
- Conteneur de 20 pieds : Longueur 5.9 m, Largeur 2.35m, Hauteur 2.39m, Volume 33 m³
- Conteneur de 40 pieds : Longueur 12.02 m, Largeur 2.35 m, Hauteur 2.39 m, Volume 67 m³
- Conteneur de 40 pieds HC : Longueur 12.02 m, Largeur 2.35 m, Hauteur 2.69 m, Volume 76 m³
Ne jetez pas l'ancre trop vite ! Prenez en compte ces différentes options dans votre choix de fret maritime pour une expédition réussie.
LCL : Less than Container Load
Définition : LCL (Less than Container Load), ou le groupage maritime, est un mode de fret où plusieurs expéditeurs partagent un conteneur pour transporter leurs marchandises.
Quand utiliser : L'option LCL est idéale lorsque le volume de votre cargaison est inférieur à 13-15 m3. Sa flexibilité et la structuration des coûts en fonction du volume rendent cette option économiquement viable, en particulier pour les faibles volumes de fret.
Exemple : Prenons une entreprise en Nouvelle-Zélande qui a besoin d'envoyer 10 m3 de produits vers la France. Le fret LCL est le choix le plus judicieux car il évite le coût inutile de location d'un conteneur complet.
Implications en termes de coûts : Avec le LCL, les coûts sont plus flexibles. Cependant, cela nécessite de trouver d'autres expéditeurs qui se dirigent vers la même destination pour consolider l'envoi. D'où l'importance de l'expertise dans la gestion de la consolidation. Les frais de manutention peuvent également être légèrement plus élevés que pour un conteneur complet, étant donné le travail supplémentaire de groupage et de dégroupage des cargaisons.
FCL : Full Container Load
Définition : FCL, ou Full Container Load, est un service de transport FCL où la totalité du conteneur est utilisée par une seule charge. En optant pour un chargement complet du conteneur, vous avez la garantie que votre cargaison sera scellée de l'origine à la destination, assurant à la fois la sécurité et l'intégrité de vos marchandises pendant le transit.
Quand utiliser : Le transport FCL est préférable lorsque la cargaison est volumineuse, typiquement supérieure à 13/14/15 m3, ce qui rend ce service économique du fait de l'utilisation optimisée de l'espace. En outre, si la sécurité est une grande préoccupation, le FCL est tout indiqué.
Exemple : Prenons une entreprise française exportatrice de mobilier qui a besoin d'expédier 18 m3 de chaises et de tables vers la Nouvelle-Zélande. Les tailles des conteneurs les plus couramment utilisés sont le conteneur 20 pieds (33 m3), le conteneur 40 pieds (67 m3) et le conteneur high cube 40 pieds (76 m3). Dans ce cas, un conteneur de 20 pieds serait suffisant pour transporter l'ensemble de la cargaison en toute sécurité.
Implications en termes de coûts : En termes de coûts, le transport FCL est généralement plus économique pour les gros volumes. Les tarifs sont fixés par conteneur, quelque soit le chargement à l'intérieur, ce qui signifie que plus vous remplissez le conteneur, plus le coût par unité diminue.
L'expédition sans tracas
Avec DocShipper, votre commissionnaire de transport maritime de confiance, choisirez-vous le FCL ou le LCL ? Ne brisez pas votre tête ; nos experts sont là pour ça ! Nous évaluons votre situation pour déterminer la meilleure solution d'expédition entre la France et la Nouvelle-Zélande en tenant compte de toutes les variables clés. Nous sommes votre accompagnateur fiable à chaque étape de vos expéditions. Faites confiance à notre expertise pour la simplicité et l'économie. Demandez dès maintenant votre devis fret maritime gratuit et découvrez comment nous pouvons faciliter vos opérations logistiques.
Combien de temps dure le transport maritime entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Le transit maritime moyen entre la Nouvelle-Zélande et la France est généralement estimé à environ 35 jours. Toutefois, tenez compte du fait que la durée du transport maritime peut varier en fonction de divers facteurs tels que les ports spécifiques utilisés, le poids et la nature des marchandises. De plus, le temps de transit comprend aussi les opérations de chargement et de déchargement du navire, qui peuvent prendre jusqu'à 60 jours en fonction de l'échelle du fret. Il est important de noter que les transitaires disposent d'informations plus précises et détaillées sur les délais de transit spécifiques.
Les temps de transit moyens pour le fret maritime entre les principaux ports de Nouvelle-Zélande et de France sont présentés dans le tableau ci-dessous :
| Nouvelle-Zélande (Port) | France (Port) | Temps de transit estimé |
| Port d'Auckland, Nouvelle-Zélande | Port de Marseille, France | 34 jours |
| Port de Lyttelton, Nouvelle-Zélande | Port du Havre, France | 52 jours |
| Port de Tauranga, Nouvelle-Zélande | Port de Fos-sur-Mer, France | 34 jours |
| Port de Napier, Nouvelle-Zélande | Port de Dunkerque, France | 45-60 jours |
*N'oubliez pas que ces temps de trajet sont une approximation et peuvent varier selon divers facteurs.
Combien coûte le transport d’un conteneur entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Estimer les tarifs de fret maritime en m3 entre la France et la Nouvelle-Zélande n'est pas une tâche simple. Les coûts peuvent varier de manière significative, allant de quelques centaines à plusieurs milliers d'euros, en fonction de facteurs tels que le point de chargement, la destination, le transporteur, la nature des marchandises et les fluctuations du marché. Ces éléments rendent difficile une estimation précise sans une évaluation détaillée.
Cependant, ne vous inquiétez pas, nos spécialistes en expédition sont à votre disposition pour vous aider, en établissant des devis personnalisés pour obtenir les meilleurs frais d'expédition possible. Le prix transport conteneur maritime est établi en tenant compte de votre charge spécifique, ce qui vous garantit une estimation fiable et compétitive adaptée à vos besoins.
Transport de marchandises spéciales
Transport Hors Gabarit (OOG)
Définition : Le transport OOG, ou Out of Gauge, est une option d'expédition pour les cargaisons qui dépassent les normes de taille des conteneurs standards en hauteur, en largeur ou en longueur.
Exemples : Ces types de conteneurs sont parfaits pour des objets comme les machines lourdes, les voitures, les bateaux, ou les pièces industrielles encombrantes.
Il s'agit du meilleur choix pour vous si : Vous avez des biens de grande taille ou des marchandises hors-normes à expédier.
Transport conventionnel (Break Bulk)
Définition : Le transport conventionnel, aussi appelé Break Bulk, est une méthode d'expédition où la marchandise est chargée individuellement, et non dans un conteneur.
Exemples : Idéale pour le transport de sacs de grains, de barils de pétrole, de longs tuyaux ou de grandes pièces de machinerie non divisibles.
Il s'agit du meilleur choix pour vous si : Vos marchandises ne sont pas adaptées à un conteneur standard ou si elles sont trop lourdes ou volumineuses.
Transport de Vrac Sec (Dry Bulk)
Définition : Le transport de vrac sec est utilisé pour les marchandises en vrac qui ne nécessitent aucun conditionnement spécifique comme les céréales, le charbon, le minerai ou le sable.
Exemples : C'est le moyen préféré pour transporter des matières premières, comme les céréales, le charbon ou le minerai.
Il s'agit du meilleur choix pour vous si : Vous expédiez en grande quantité des marchandises non périssables qui peuvent être manipulées en vrac.
Transport Roulier (Ro-Ro)
Définition : Le transport roulier - ou Ro-Ro, pour Roll-on/Roll-off - est une méthode où les marchandises sont conduites à bord du navire sur leurs propres roues ou à l'aide d'une plate-forme mobile.
Exemples : Cette méthode est souvent utilisée pour les voitures, les camions, les bus, les tracteurs, les caravanes et tout autre type de véhicule à roues.
Il s'agit du meilleur choix pour vous si : Vous devez expédier un véhicule auto-propulsé ou un équipement sur roues.
Transport frigorifique (reefer)
Définition : Le transport frigorifique, appelé aussi reefer, est conçu pour les marchandises réfrigérées qui nécessitent une température contrôlée pendant le transport.
Exemples : Utilisé pour toutes sortes de produits périssables comme les fruits, les légumes, la viande, le poisson, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
Il s'agit du meilleur choix pour vous si : Vous expédiez des marchandises qui doivent être maintenues à une certaine température.
Chez DocShipper, nous disposons de tous les services de fret maritime dont vous avez besoin. Contactez-nous pour un devis gratuit et une réponse dans les 24 heures. Trouvez la solution d'expédition de fret qui répond à vos besoins spécifiques aujourd'hui.
Conseil DocShipper : Le fret aérien est la meilleure solution pour vous si :
- Vous êtes pressé ou avez des délais stricts, car le fret aérien offre les temps de transit les plus rapides.
- Votre cargaison est inférieure à 2 m3, ce qui le rend plus adapté aux petits envois.
- Votre envoi doit atteindre une destination qui n'est pas facilement accessible par voie maritime ou ferroviaire, ce qui vous permet d'utiliser le vaste réseau d'aéroports mondiaux.
Fret aérien entre la France et la Nouvelle-Zélande
Dans le monde trépidant du commerce international, opter pour le fret aérien entre la France et la Nouvelle-Zélande offre rapidité et fiabilité. C'est comme avoir votre propre livreur rapide et sécurisé pour des objets de petite taille mais coûteux. Pensez à des marchandises, comme des produits pharmaceutiques ou des équipements de haute technologie, qui bénéficient du transport aérien en raison de leur valeur élevée et de leur besoin d'expédition rapide.
Mais attention, expédier par affrètement aérien n'est pas une mince affaire. C'est comme naviguer dans un labyrinthe complexe si vous ne connaissez pas les ficelles du métier. Une erreur commune est de mal estimer le poids de vos marchandises, ce qui peut entraîner des coûts astronomiques. Choisir le bon transitaire aérien et être au fait des meilleures pratiques peuvent aider à éviter ces pièges coûteux. Rappelez-vous, le diable est dans les détails.
Fret aérien ou fret express : comment expédier ?
Dans cette section, nous allons vous aider à comprendre comment expédier vos marchandises de la Nouvelle-Zélande vers la France. Vous vous demandez si vous devriez opter pour le fret aérien, qui s'appuie sur les compagnies aériennes conventionnelles, ou le fret express, qui utilise des avions spécialisés pour garantir une livraison plus rapide. Accrochez-vous, nous allons déblayer le terrain pour vous et vous aider à prendre la meilleure décision pour vos besoins commerciaux.
Dois-je choisir le fret aérien entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Opter pour le transport aérien de marchandises entre la France et la Nouvelle-Zélande peut être une solution rentable et fiable, surtout si vous expédiez plus de 100/150 kg de marchandises. Des compagnies aériennes de renom comme Air France-KLM et Air New Zealand offrent ce service, assurant des horaires fixes, mais un temps de transit légèrement plus long. N'oubliez pas, ce choix doit correspondre à votre budget et vos besoins en matière de temps. Un investissement bien pensé dans le fret aérien peut mener à une expédition réussie.
Dois-je choisir le fret express entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Le fret aérien express, offert par des géants comme FedEx, UPS ou DHL, est un service spécialisé de transport rapide sans passagers. Pour vos marchandises de moins de 1 m3 ou 100/150 kg, c'est un choix optimal. Cela permet une livraison rapide et sure, idéal pour les cargaisons urgentes. Grâce à ces acteurs du transport aérien express, vous pouvez expédier vos marchandises de la Nouvelle-Zélande vers la France en toute sérénité et en temps record, tout en assurant un suivi de votre colis en temps réel. Le gain de temps offert par le fret aérien express pourrait être une solution judicieuse pour votre entreprise.
Principaux aéroports internationaux de la France
Aéroport de Paris-Charles de Gaulle
Volume de fret : C'est l'aéroport qui traite le plus de fret en France, avec environ 2 millions de tonnes de marchandises passant par ses installations chaque année.
Principaux partenaires commerciaux : États-Unis, Chine, Allemagne, Italie et Royaume-Uni.
Importance stratégique : Situé à Roissy, à proximité directe de Paris, c'est un hub majeur pour l'envoi de marchandises en Europe et dans le monde.
Caractéristiques notables : Il dispose d'un centre de fret dédié, d'installations modernes et d'une variété de services de logistique.
Pour votre entreprise : Avec une gamme complète de services de fret, des connexions mondiales et des horaires de vol flexibles, l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle peut vous aider à expédier efficacement vos marchandises quelle que soit votre destination.
Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry
Volume de fret : Il gère plus de 53 000 tonnes de fret par an.
Principaux partenaires commerciaux : Allemagne, Espagne, Italie, Belgique et Pays-Bas.
Importance stratégique : Situé au centre de la France, il offre une diversité de connections vers l'Europe.
Caractéristiques notables : Il propose des services de fret aérien direct et de colis express.
Pour votre entreprise : Si vous expédiez régulièrement en Europe, l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry est un choix stratégique avec des connexions solides vers les principaux marchés.
Aéroport de Marseille Provence
Volume de fret : Il gère près de 88 000 tonnes de fret par an.
Principaux partenaires commerciaux : Allemagne, Espagne, Italie, Belgique et Pays-Bas.
Importance stratégique : Situé sur la côte sud de la France, il est un point d'entrée majeur pour les marchandises en provenance du bassin méditerranéen.
Caractéristiques notables : Il offre des liaisons régulières avec l'Afrique et le Moyen-Orient.
Pour votre entreprise : Si vos marchandises sont destinées au sud de l'Europe ou à l'Afrique, l'aéroport de Marseille Provence pourrait être une option intéressante pour vous.
Aéroport de Toulouse-Blagnac
Volume de fret : Il traite environ 57 000 tonnes de fret chaque année.
Principaux partenaires commerciaux : Allemagne, Espagne, Italie, Royaume-Uni et Pays-Bas.
Importance stratégique : Il est le centre de l'industrie aérospatiale française avec une présence majeure d'Airbus.
Caractéristiques notables : C'est un hub pour l'envoi de composants aéronautiques.
Pour votre entreprise : Si vous évoluez dans le secteur aérospatial ou si vous avez besoin d'expédier des produits de haute technologie, l'aéroport de Toulouse-Blagnac présente des options de fret spécialisé.
Aéroport de Nice-Côte d’Azur
Volume de fret : Il gère plus de 11 000 tonnes de fret par an.
Principaux partenaires commerciaux : Allemagne, Espagne, Italie, Royaume-Uni et Pays-Bas.
Importance stratégique : Il offre un lien direct avec la Riviera française, une région touristique majeure.
Caractéristiques notables : Il propose des solutions de fret pour le secteur du luxe et du tourisme.
Pour votre entreprise : Si vous travaillez dans les industries du luxe, du tourisme ou de la mode, l'aéroport de Nice-Côte d'Azur propose des solutions de fret adaptées à vos besoins.
Principaux aéroports internationaux de la Nouvelle-Zélande
Auckland International Airport
Volume de fret : Environ 70 % du fret aérien de Nouvelle-Zélande passe par cet aéroport, ce qui représente plus de 2 millions de tonnes de fret chaque année.
Principaux partenaires commerciaux : Asie (notamment la Chine et le Japon), Australie, Amérique du Nord et Europe.
Importance stratégique : C'est le plus grand et le plus fréquenté des aéroports de Nouvelle-Zélande, ce qui en fait un point stratégique clé pour les opérations de fret aérien. De plus, sa proximité avec les principaux centres industriels et commerciaux du pays facilite la collecte et la distribution de marchandises.
Caractéristiques notables : Il dispose d'installations modernes pour le traitement du fret, y compris un entrepôt de fret dédié et une offre complète de services logistiques.
Pour votre entreprise : Un grand nombre de vols internationaux et la présence de nombreuses compagnies aériennes de fret font de l'aéroport international d'Auckland un choix optimal si vous cherchez à atteindre de multiples marchés globaux. Sa situation géographique peut également réduire les délais de transit pour les expéditions en provenance ou à destination de l'Australie et de l'Asie.
Christchurch International Airport
Volume de fret : C'est le deuxième aéroport en termes de volume de fret en Nouvelle-Zélande, avec plus de 30 000 tonnes de fret traitées chaque année.
Principaux partenaires commerciaux : Asie, Australie, Amérique du Nord et Europe.
Importance stratégique : En tant que porte d'entrée vers le sud de la Nouvelle-Zélande, il joue un rôle vital pour les entreprises opérant dans cette région.
Caractéristiques notables : Il est l'un des seuls aéroports à offrir l'échange de fret à la fois à l'intérieur et entre les avions, et offre des services 24 heures sur 24.
Pour votre entreprise : Si votre entreprise est basée dans le sud de la Nouvelle-Zélande, ou si vous expédiez des marchandises vers cette région, le Christchurch International Airport pourrait vous offrir les meilleurs délais de transit et les plus faibles coûts d'expédition. Son bout à bout de services de fret pourrait également simplifier votre chaîne d'approvisionnement.
Combien de temps dure le fret aérien entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Le délai moyen pour expédier des marchandises entre la France et la Nouvelle-Zélande par fret aérien se situe généralement entre 1 à 3 semaines. Cependant, cet intervalle n'est qu'une estimation globale. Effectivement, le temps d'acheminement varie grandement et dépend du poids des marchandises, de leur nature et des aéroports spécifiques d'où elles partent et où elles arrivent. Pour obtenir des délais d'expédition plus précis et adaptés à votre situation, il est préférable de consulter un transitaire qualifié tel que DocShipper.
Combien coûte l’expédition d’un colis entre la France et la Nouvelle-Zélande par fret aérien ?
Le prix moyen du fret aérien entre la Nouvelle-Zélande et la France peut varier considérablement, se situant généralement entre 2,5 € et 4,5 € par kilo. Cependant, il est important de noter que le coût exact dépend de plusieurs variables, notamment la distance entre l'aéroport de départ et d'arrivée, les dimensions et le poids du colis, et la nature des marchandises. Cela signifie qu'au lieu d'offrir un tarif fret aérien standard, nous calculons chaque devis fret aérien individuellement, en tenant compte de vos besoins spécifiques pour vous offrir le meilleur tarif possible. Nous comprenons que l'envoi d'un colis peut sembler complexe, mais notre équipe est là pour travailler avec vous à chaque étape. Si vous voulez connaître les frais exacts pour votre fret, contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures
Quelle est la différence entre le Poids Volumétrique et le Poids Brut ?
Commençons par définir ces termes. Le poids brut réfère au poids réel de votre envoi, y compris les marchandises, l'emballage, les palettes, etc., mesuré en kg. Le poids volumétrique, quant à lui, est une mesure standard de l'industrie de transport pour facturer le fret basé sur l’espace qu'il occupe.
Pour le fret aérien, on détermine le poids volumétrique en multipliant les dimensions de l'envoi (longueur, largeur, hauteur en cm) puis en divisant le total par le facteur de conversion, qui est généralement 6000 pour le fret aérien.
Prenons un exemple : un colis de 50cm x 50cm x 50cm pesant 20 kg. Le poids volumétrique sera donc (50x50x50)/6000 = 20.83 kg.
Dans le fret aérien express, le calcul est similaire, mais le facteur de conversion est souvent plus faible, généralement 5000. Donc, pour notre même colis, le poids volumétrique en fret aérien express sera (50x50x50)/5000 = 25 kg.
Ces calculs sont cruciaux car ils déterminent les frais de transport - on facture le plus élevé entre le poids brut et le poids volumétrique, aussi appelé poids taxable.
Et n'oubliez pas, pour des envois dépassant 2m3, il peut être plus économique de se tourner vers le fret maritime.
Conseil DocShipper : Le porte-à-porte est LA solution pour vous si :
- Vous appréciez la commodité et souhaitez un processus d'expédition sans faille, car le service porte-à-porte s'occupe de toutes les étapes, de l'enlèvement à la livraison.
- Vous préférez un point de contact unique, car les services porte-à-porte proposent généralement un agent dédié qui s'occupe de tous les aspects de l'expédition.
- Vous souhaitez minimiser la manutention de vos marchandises, afin de réduire le risque d'endommagement ou de perte, car le porte-à-porte minimise les transitions entre les différents modes de transport.
Transport Porte à Porte entre la France et la Nouvelle-Zélande
L'expédition porte-à-porte entre la Nouvelle-Zélande et la France est un service de transport pratique qui vous libère du stress lié à la logistique. Vos marchandises sont collectées à votre porte et livrées directement à celle du destinataire. C'est le moyen le plus facile, le plus sûr et le plus efficient de gérer vos expéditions. Alors, sans plus tarder, plongeons dans l'action pour comprendre comment cela fonctionne!
Vue d'ensemble du service - Porte à Porte
Le service porte à porte entre la France et la Nouvelle-Zélande est notre solution la plus populaire ! Il élimine le stress et les tracas de l'expédition internationale. Le processus peut être complexe, avec plusieurs points de transfert et procédures douanières. En tant que client de DocShipper, vous remettez simplement vos marchandises et nous nous occupons de tout. Toutefois, il comporte un coût plus élevé. Mais souvenez-vous, le temps c'est de l'argent : l'efficacité et la tranquillité d'esprit en valent le coût. Pour une logistique sans soucis, le porte à porte est la solution idéale. Regardons de plus près ce service et expliquons pourquoi il est si demandé !
Dans quels cas dois-je choisir l’expédition porte à porte ?
Prêt pour une solution sans tracas pour expédier vos marchandises de la France à la Nouvelle-Zélande? Voici cinq raisons convaincantes d'opter pour un service de porte à porte :
1. Allégement des contraintes logistiques : Le principe de on s'occupe de tout vous libère des détails du transport, de l'empaquetage à la livraison, en passant par le suivi.
2. Livraison dans les délais : Aucun délai d'expédition n'est trop serré pour notre service porte à porte. Nous nous efforçons d'assurer une livraison ponctuelle pour vos envois les plus urgents.
3. Soin spécialisé pour les cargaisons complexes : Qu'il s'agisse d'œuvres d'art délicates ou de matériel industriel lourd, notre équipe est formée pour manipuler tous types de cargaison avec le plus grand soin.
4. Prise en charge totale du transport : Oubliez les tracas du camionnage. Nous gérons chaque étape, du ramassage à la livraison finale.
5. Garantie de tranquillité : Votre tranquillité d'esprit est notre priorité. Avec notre service porte à porte, vous pouvez vous détendre en sachant que vos marchandises sont entre de bonnes mains.
Laissez-nous être votre allié dans vos expéditions. Notre service porte à porte est là pour rendre votre expérience d'expédition aussi fluide que possible.
DocShipper - Spécialiste du transport porte-à-porte entre la France et la Nouvelle-Zélande
Votre entreprise de transport international, DocShipper, prend en charge toutes les étapes de votre expédition de la Nouvelle-Zélande à la France sans stress. Du simple emballage à la complexe procédure douanière, nous nous engageons à fournir une solution d'expédition complète quelle que soit la méthode d'expédition requise. Pour une tranquillité d'esprit totale, chaque client bénéficie du dévouement d'un conseiller en logistique. Demandez votre devis gratuit aujourd'hui et obtenez une réponse en moins de 24 heures, ou appelez notre équipe de consultants gratuitement. Nous rendons l'expédition facile pour vous.
Dédouanement en la Nouvelle-Zélande de marchandises importées de la France et vice versa
Le dédouanement est l'étape clé où vos marchandises importées de la France sont officiellement autorisées à entrer en Nouvelle-Zélande. C'est un processus complexe qui peut parfois sembler aussi compliqué que de récupérer un conteneur au port. Des frais inattendus, à l'obtention de licences spéciales, le dédouanement d'importation est parsemé de défis potentiels. Une mauvaise compréhension des droits de douane, taxes, quotas et licences peut entraîner des coûts supplémentaires, voire le blocage de vos marchandises. Ce guide vous aidera à naviguer dans ces eaux troubles, en vous assurant d'être bien préparé à libérer votre marchandise rapidement. Chez DocShipper, nous simplifierons le processus de dédouanement pour vous. Où que soient vos marchandises et quel que soit leur type, procurez-nous l'origine de vos marchandises, leur valeur et le code SH pour une estimation précise. Comprendre le dédouanement est crucial, avec DocShipper, votre déclaration d'importation n'a jamais été aussi simple.
Comment calculer les droits et taxes lors d’une importation de la France vers la Nouvelle-Zélande ?
Estimer les droits et taxes d'importation entre la France et la Nouvelle-Zélande est comme résoudre une équation, et chaque détail compte. Vous devrez connaître le pays d'origine de vos marchandises - c'est le lieu où elles ont été fabriquées ou produites. Vous devrez également vous familiariser avec le code SH du produit, qui détermine le taux de droits de douane appliqué. Combine cela avec la valeur en douane - qui est le coût total de vos marchandises, y compris le fret et l'assurance, et tu as déjà une bonne partie de l'information nécessaire. Rappelez-vous de prendre en compte le taux tarifaire applicable, ainsi que d'autres taxes et frais qui pourraient s'y appliquer. Avoir tous ces éléments vous mettra dans une excellente position pour faire une estimation précise de vos droits et taxes.
Étape 1 - Identifier le pays d'origine
Comprendre le pays d'origine est essentiel pour plusieurs raisons. Tout d'abord, il définit les accords commerciaux en vigueur. La France et la Nouvelle-Zélande ont des accords spécifiques qui peuvent affecter les droits de douane. Ensuite, il identifie les restrictions d'importation. Certains produits ne peuvent pas traverser la frontière, selon leur origine. Troisièmement, il joue sur les relations internationales. En fonction des relations actuelles, des taxes supplémentaires peuvent s'appliquer. Quatrièmement, connaître le pays d'origine aidera à estimer le coût total. Vous devez inclure les droits de douane dans votre budget. Enfin, il peut indiquer si des tirages spécifiques sont disponibles pour votre produit.
Du côté des accords, la Nouvelle-Zélande et l'UE ont conclu un Accord de partenariat et de coopération. Cela prévoit une réduction progressive des droits de douane sur de nombreux produits.
De plus, il faut noter que la Nouvelle-Zélande a des restrictions strictes sur les produits d'origine animale et végétale. Assurez-vous de vérifier les détails avant d'expédier.
Étape 2 - Trouvez le code SH de votre produit
Un code SH, ou Système Harmonisé, est une codification internationale utilisée pour classer les marchandises selon leur nature. Cette classification permet d'identifier uniformément un produit particulier pour les besoins de la douane, qu'il s'agisse de calculer les droits à l'importation, de déterminer les régulations potentielles, ou simplement de statistiques commerciales.
Alors, comment diffère-t-il du code TARIC ? Ce dernier est une extension spécifique à l'Union européenne du système harmonisé. Le code TARIC comprend le code SH à six chiffres, suivi d'un ajout de deux ou quatre chiffres offrant une précision plus détaillée sur le produit et les régulations appliquées à l'Union européenne.
Trouver le bon code SH est crucial pour environner correctement une expédition. Votre fournisseur est souvent la meilleure source d'information, car il est très familier avec le produit. Cependant, si vous ne pouvez pas l'obtenir par cette voie, voici une procédure simple pour le trouver :
1. Commencez par utiliser un outil de recherche de code SH, comme celui fourni par les Douanes européennes
2. Effectuez une recherche en inscrivant le nom du produit dans la barre de recherche.
Cependant, choisissez votre code avec soin. Un code incorrect peut entraîner des retards et des amendes potentielles.
Soyez vigilant, également, si vous importez dans un pays hors de l'Union européenne. Allez au-delà des outils de recherche et consultez directement les autorités douanières locales pour éviter toute incompatibilité ou imprécision.
Voici une infographie qui vous montre comment lire un code SH. N'oubliez pas que l'excellence réside dans les détails et une navigation précise et préparée dans le monde complexe de la logistique internationale peut faire une grande différence pour votre entreprise.
Étape 3 - Calculer la valeur en douane
La valeur en douane peut parfois sembler être un labyrinthe de chiffres. C'est la base de calcul pour vos droits de douane et taxes, mais ne confondez pas cela avec le simple prix de vos marchandises. Bien plus que cela, la valeur en douane est la valeur CIF (Coût, Assurance et Fret). Mettons un exemple pour simplifier cela : si vous achetez des bouteilles de vin de la France pour 1000 $, et que vous payez 300 $ pour le transport et 50 $ pour l'assurance, votre valeur en douane sera de 1350 $. Pourquoi est-ce important? Tout simplement parce que la valeur en douane est le chiffre magique utilisé par les autorités douanières pour calculer vos droits et taxes d’importation. L'omission d'une partie de ces trois composantes pourrait vous faire sous-estimer vos coûts de dédouanement. Pensez toujours à CIF, et non juste au coût des marchandises !
Étape 4 - Déterminer les droits de douane applicables
Les droits de douane sont des frais imposés sur les marchandises lorsqu'elles traversent les frontières internationales. Ils varient en fonction du type de produit (identifié par le code SH à 8 chiffres de la marchandise) et du pays d'origine.
En Nouvelle-Zélande, les principaux types de droits comprennent les droits d'accise, les taxes à l'importation et les prélèvements anti-dumping. Pour déterminer le tarif applicable à votre produit, vous pouvez consulter la base de données tarifaires de la Nouvelle-Zélande.
Par exemple, supposons que vous importiez des chaussures de marche (code SH 640391) de France. Selon la base de données tarifaires, le tarif d'importation pour ce produit est de 5%. Si vos coûts d'assurance et de fret (CIF) s'élèvent à 1500 dollars, vous calculez les droits d'importation comme suit : 1500 dollars (valeur CIF) x 5% (taux tarifaire) = 75 dollars.
Notez cependant que les droits de douane ne sont qu'une partie de l'équation. Vous devrez également tenir compte des taxes à la valeur ajoutée (TVA), des taxes spécifiques et d'autres éventuels frais d'importation. Il est toujours bon de consulter un professionnel du dédouanement pour éviter les imprévus.
Étape 5 - Tenir compte des autres taxes à l'importation
En plus des droits de douane standard, d'autres taxes peuvent s'appliquer lorsque vous importez des marchandises en Nouvelle-Zélande depuis la France. Par exemple, il y a des accises sur certains produits, comme l'alcool ou le tabac. Ces taxes varient en fonction du produit, elles sont souvent exprimées en pourcentage du prix du produit.
Il peut également y avoir des droits antidumping si la Nouvelle-Zélande estime que votre produit est vendu à un prix inférieur à sa valeur normale dans le pays d'origine. Par exemple, si vous vendez un produit de 100$ pour seulement 50$, vous pourriez être sujet à ces taxes.
Enfin, n'oubliez pas la TVA. En Nouvelle-Zélande, elle est appelée Goods and Services Tax (GST) et s'applique au coût total de vos marchandises, y compris les droits de douane et les autres taxes mentionnées ci-dessus. Le taux standard est de 15%. Par exemple, si vos coûts totaux (marchandise + droits de douane + autres taxes) s'élèvent à 500$, le GST serait de 75$.
Ces exemples sont là pour illustrer les types de droits et taxes que vous pouvez rencontrer. Les taux exacts peuvent varier. Assurez-vous toujours de consulter les réglementations locales ou de demander l'aide d'un expert en douane pour éviter les erreurs coûteuses.
Étape 6 - Calculer les droits de douane
L'étape 6, le Calcul des droits de douane, est cruciale en douane. Tout d'abord, trouvez la valeur en douane de votre marchandise. C'est le coût de votre marchandise, y compris le coût du fret et de l'assurance.
Pour un transport sans TVA, les droits de douane sont calculés en multipliant la valeur en douane par le taux de droits de douane. Si vous importez des bicyclettes de France dont la valeur en douane est de 20,000$ et que le taux de droits de douane est de 5%, les droits de douane seront de 20,000$ x 5% = 1,000$.
Pour un transport avec des droits de douane et TVA, calculez d'abord les droits de douane, puis ajoutez la valeur en douane au coût des droits de douane. Multipliez ce total par le taux de TVA. Si votre TVA est de 12.5%, votre TVA est de (20,000$ + 1,000$) x 12.5% = 2,625$.
Enfin, pour un transport avec des droits de douane, TVA, droits d'accise et taxes antidumping : ajoutez la TVA et les droits de douane à la valeur en douane, puis multipliez par le taux d'accise (disons 15%). Puis ajoutez ce montant aux droits antidumping (par exemple 1,500$).
Calculer soi-même les droits de douane peut être complexe. Laissez DocShipper faire le travail pour vous! Nous nous occupons de toutes les étapes du dédouanement partout dans le monde, assurant que vous ne paierez pas plus que nécessaire. Contactez-nous pour un devis gratuit en moins de 24 heures.
Est-ce que DocShipper facture des frais de douane ?
DocShipper, courtier en douane actif en France, en Nouvelle-Zélande et dans 170 autres pays, ne vous facturera pas les droits de douane. Mais faites attention, ne confondez pas les frais de dédouanement que nous facturons avec les droits de douane et taxes directs au gouvernement. Pensez-y comme votre allée de garage et une autoroute ; vous payez pour garder votre allée propre (nos frais de service), mais l'autoroute coûte ses propres péages (les taxes). Vous pouvez être tranquille, nous fournissons les documents du bureau de douane attestant que vous n'avez payé que les charges gouvernementales exigées.
Coordonnées des autorités douanières
Douane de la France
Nom officiel : Direction Générale des Douanes et Droits Indirects
Site web officiel : http://www.douane.gouv.fr/
Douane de la Nouvelle-Zélande
Nom officiel : New Zealand Customs Service
Site web officiel : https://www.customs.govt.nz/
Documents requis pour le dédouanement
L'occurrence de paperasse peut sembler un défi pour l'export et l'import de vos marchandises. Connaissement, liste de colisage, certificat d'origine, documents de conformité - ces termes peuvent effrayer. Mais, pas de panique ! Ici, on vous aide à démystifier ces documents cruciaux pour un dédouanement sans tracas.
Connaissement (Bill of Lading)
Naviguer dans les spécificités des documents de dédouanement peut être déroutant, mais pas de souci, nous sommes là pour vous aider à le comprendre. Lorsque vous expédiez des marchandises entre la France et la Nouvelle-Zélande, le connaissement joue un rôle clé. C'est plus qu'un simple document - c'est le ticket officiel portant sur la transition de propriété de vos marchandises. Par exemple, si vous expédiez du vin de Bordeaux à Wellington, le connaissement certifie que votre douzaine de bouteilles est bien passée de votre propriété à celle de votre acheteur.
De nos jours, la mainlevée électronique, ou télex, facilite grandement le processus. Elle accélère les transactions, économise le papier et réduit les chances de perdre des documents importants. Pour les envois par avion, vous utiliserez une lettre de transport aérien (LTA) au lieu d'un connaissement.
Alors, comment rendre ces informations utiles pour votre entreprise ? Privilégiez toujours le télex pour gagner en efficacité et en fiabilité. Et souvenez-vous, que ce soit par voie maritime ou aérienne, assurez-vous d'avoir tous vos documents en règle. Cela gardera vos envois sur la bonne voie sans accroc douanier.
Liste de colisage (Packing List)
La liste de colisage est l'épine dorsale de vos expéditions entre la France et la Nouvelle-Zélande. Rédiger cette liste avec précision, c'est non seulement respecter l'une des nombreuses responsabilités en tant qu'expéditeur, mais aussi éviter d'éventuels problèmes en douane. Par exemple, si votre envoi comprend 100 cartons de vin, chaque détail compte : le type de vin, le volume, la marque et même le millésime. C'est la première chose que les douaniers vérifieront pour le fret maritime et aérien. Imaginez que vous expédiez du Chardonnay mais que votre liste indique du Merlot - ce serait comme déclarer la mauvaise identité : c'est à la fois une question de sécurité et de taxes. Votre engagement à une documentation précise atteste de votre sérieux et aide à construire une chaîne d'approvisionnement sans accroc.
Facture commerciale
Comprendre la facture commerciale est crucial pour un dédouanement sans tracas. C'est en quelque sorte votre billet d'entrée pour le transit des marchandises entre la France et la Nouvelle-Zélande. Sur celle-ci, vous devez préciser des informations clés comme le nom du vendeur et de l'acheteur, la description détaillée des produits, la valeur déclarée et le numéro de tarif douanier. La correspondance des informations sur tous vos documents d'expédition est capitale. Par exemple, si la valeur du produit est déclarée à 500€ sur la facture commerciale et à 600€ sur le bordereau d'expédition, cela pourrait entraîner des retards et des complications. Pour éviter cela, organisez vos documents de manière rigoureuse, créez un système pour vérifier les incohérences et assurez-vous que votre équipe est bien formée à respecter ces normes. Une bonne préparation peut vous faire gagner du temps et de l'argent, et vous éviter bien des maux de tête.
Certificat d’origine
Le Certificat d'Origine (CO) est non seulement un passeport pour vos marchandises, mais également un outil précieux pour réduire les coûts. Ce document essentiel précise où vos produits ont été fabriqués, information incontournable qui influence les droits de douane. Par exemple, dans notre contexte France-Nouvelle-Zélande, une marchandise fabriquée en France pourrait bénéficier de taux préférentiels grâce à certains accords commerciaux.
C'est ici que la précision fait toute la différence. Envisagez le scénario suivant : votre entreprise produit des cosmétiques de luxe en France. Si le certificat d'origine indique correctement 'France' comme pays de manufacture, vous pouvez obtenir des taux de droit de douane préférentiels lors du dédouanement en Nouvelle-Zélande. Par contre, si le pays indiqué est inexact, cela pourrait augmenter vos coûts et retarder vos expéditions. Alors, n'oubliez pas : exactitude et précision vous permettent d'éviter des problèmes douaniers inutiles.
Vos premiers pas avec DocShipper
Passer par les tracas du dédouanement n'est pas une obligation ! En tant que commissionnaire en douane expérimenté, l'équipe de DocShipper transforme cette étape complexe en une expérience sans stress. Nous sommes sur le pont pour que vous puissiez vous concentrer sur ce qui compte vraiment pour votre entreprise. Besoin d'un devis ? Contactez-nous et recevez une proposition détaillée en moins de 24h. Prenez le large en toute sérénité avec DocShipper, votre allié fidèle en logistique internationale.
Articles interdits et soumis à restrictions lors de l’importation en la Nouvelle-Zélande
Rien n'est plus frustrant que d'envoyer une cargaison à l'étranger et de découvrir que certains articles sont interdits ou limités à l'arrivée. Pour éviter ces complications lors de l'importation en Nouvelle-Zélande, ce guide vous aidera à comprendre et à identifier rapidement ces articles problématiques.
Produits restreints
1. Produits alimentaires : Les produits alimentaires peuvent être soumis à des restrictions. Pour importer des produits alimentaires, vous devez obtenir un permis d'importation de l'Agence pour la sécurité alimentaire de Nouvelle-Zélande (NZFSA).
2. Animaux et produits d'origine animale : Les animaux et les produits d'origine animale sont fortement réglementés. Vous devrez demander une autorisation d'importation auprès du ministère de l'Agriculture et de la Sylviculture de la Nouvelle-Zélande (NZMAF).
3. Équipements de télécommunication et appareils électriques : Ces types d'appareils sont souvent soumis à des restrictions. Pour les importer, vous aurez besoin d'un certificat de conformité de la part de Radio Spectrum Management (RSM).
4. Produits pharmaceutiques (y compris les produits cosmétiques et les compléments alimentaires) : Les produits pharmaceutiques sont des produits réglementés. Pour les importer, vous devrez contacter Medsafe, l'autorité de régulation des médicaments de Nouvelle-Zélande.
5. Armes à feu : Les armes à feu sont soumises à des réglementations strictes. Pour importer ce type d'équipement, vous devez obtenir un permis d'importation de la part de la Police de Nouvelle-Zélande.
6. Pièces d'art, d'antiquités et d'objets de valeur culturelle : Si vous prévoyez d'importer des objets d'art, d'antiquités ou d'autres biens culturels, vous devrez peut-être obtenir un permis du ministère de la Culture et du Patrimoine de Nouvelle-Zélande.
S'il vous plaît, n'oubliez pas que c'est votre responsabilité de rechercher et de respecter les règlementations locales avant d'importer des biens en Nouvelle-Zélande.
Produits interdits
Voici une liste de produits qui sont strictement interdits en Nouvelle-Zélande :
1. Articles en ivoire, y compris les bijoux, les figurines et tout produit à base d'ivoire.
2. Animaux exotiques morts ou vivants, incluant les marchandises et les sous-produits animaux.
3. Plantes, y compris les semences et les bulbes.
4. Aliments frais, tels que la viande, le poisson, les fruits, les légumes, les produits laitiers et les œufs. Les produits alimentaires non préemballés sont aussi interdits.
5. Articles contenant du tabac, y compris les cigarettes, les cigares, le tabac à pipe et le tabac à mâcher.
6. Articles contenant du chanvre ou du cannabis, et des drogues illicites.
7. Tout type d'armes à feu, y compris les répliques, les imitations et les airsofts. Aussi les munitions ou les pièces de rechange pour armes à feu.
8. Tout produit contenant des substances dangereuses et toxiques.
9. Tout appareil capable de brouiller, de déchiffrer ou de recevoir des services de télévision ou de radio non autorisés.
10. Objets indécents ou obscènes, y compris mais sans s'y limiter, les publications, les films, les vidéos, les CD / DVD, les jeux informatiques et tout autre matériel de ce type.
Il est important de se renseigner auprès de l'agence de protection de l'environnement de Nouvelle-Zélande pour obtenir des informations plus précises sur les produits interdits, car la liste est sujette à modification sans préavis.
Existe-t-il des accords commerciaux entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
L'existence de liens commerciaux entre la France et la Nouvelle-Zélande peut simplifier vos expéditions. Bien qu'il n'y ait pas d'accord de libre-échange actuel entre les deux pays, ils sont tous deux parties intégrantes de l'OCDE et de l'OMC, des organisations engagées dans le maintien de règles commerciales équitables. Soyez tous deux vigilants, car des négociations de libre-échange bilatérales sont en cours qui pourraient réduire les tarifs et les obstacles, rendant vos futures expéditions plus viables et rentables. En attendant, explorez les options d'expédition maritime et aérienne qui pourraient répondre à vos besoins.
Relations commerciales et économiques entre la France et la Nouvelle-Zélande
Les relations commerciales franco-néo-zélandaises remontent à plusieurs années, marquées par des échanges stables et diversifiés. Avec un volume d'échange excédant 1,5 milliard d'euros, la France est devenue un partenaire clé pour la Nouvelle-Zélande. Les principaux secteurs touchés sont l'agroalimentaire, l'industrie manufacturière et pharmaceutique, avec des produits notables tels que le vin, le fromage, et les médicaments. Du côté néo-zélandais, les exportations vers la France sont principalement basées sur l'agriculture et les produits de la mer. Les investissements entre les deux nations se consolident, la France ayant investi environ 1 milliard d'euros en Nouvelle-Zélande. Ainsi, ces relations bilatérales dynamiques offrent de réelles opportunités pour les entreprises des deux pays.L'UE et la Nouvelle-Zélande échangent chaque année plus de 9,1 milliards d'euros de marchandises (2022) et 3,5 milliards d'euros de services (2021)
Prêt pour une expédition 0 stress avec DocShipper ?
Envie de simplifier votre expédition de la France vers la Nouvelle-Zélande? Avec DocShipper, allégez-vous l'esprit. Finies les montagnes de paperasse, les calculs tarifaires embrouillants et les incertitudes relatives aux temps de transit. Profitez d'une prise en charge complète de votre fret, qu'il soit maritime, aérien, routier ou ferroviaire. À la clé, un accompagnement expert, des tarifs abordables et une fluidité processuelle qui vous fera gagner en tranquillité d'esprit. Prêt à lancer votre expédition sans stress? Contactez-nous via notre formulaire en ligne ou sur WhatsApp. Notre équipe se fera un plaisir de vous guider à chaque étape de votre expédition.
Services logistiques supplémentaires
Au-delà de l'expédition et du dédouanement, DocShipper offre également une gamme complète de services logistiques pour simplifier chaque étape de votre chaîne d'approvisionnement. La commodité à votre portée !
Entreposage et stockage
Trouver un entreposage fiable pour vos marchandises à mi-chemin entre la Nouvelle-Zélande et la France peut être un défi colossal. Surtout quand vos produits exigent des conditions de stockage spécifiques, comme le contrôle de la température. Par exemple, les produits alimentaires ou pharmaceutiques. Mais ne vous inquiétez pas, nous avons une solution pour vous. Pour plus de détails, consultez notre page d'informations dédiée à l'Entreposage
Emballage et reconditionnement
Garantissez un voyage sûr pour vos marchandises avec un emballage solide. Que vous expédiez des composants électroniques fragiles ou des matériaux de construction robustes, l'emballage approprié est la clé pour prévenir les dommages. Vous avez un agent de confiance ? Parfait ! Ils peuvent adapter l'emballage aux besoins spécifiques de votre produit. Par exemple, vos vins précieux pourraient nécessiter une caisse thermo-protectrice pour éviter les variations de température. Plus d'informations sur notre page dédiée : Emballage de fret ici.
Assurance transport
L'assurance transport, un peu comme une assurance habitation pour vos marchandises en transit, offre une couverture essentielle pour protéger vos envois de la France à la Nouvelle-Zélande. Elle couvre les pertes dues aux dommages, au vol ou à la perte durant le voyage. Imaginez par exemple une tempête en mer endommageant votre cargaison de vins fins ; l'assurance transport atténue ce risque financier. Pour une tranquillité d'esprit totale, visez toujours une protection maximale. Plus d'informations sur notre page dédiée : Assurance Cargo
Expédition d’effets personnels
Vous préparez un déménagement de la Nouvelle-Zélande vers la France et vous craignez pour vos objets fragiles ou volumineux ? Pas de stress, notre équipe de professionnels du déplacement manipule avec soin et expertise vos biens précieux. Vous n'avez pas à vous en faire, quelle que soit la flexibilité demandée par votre déménagement. Nous savons par exemple que votre piano à queue familial est plus qu'un simple meuble. Plus d'informations sur notre page dédiée : Expédition d'effets personnels.
Recherche et gestion de fournisseurs (Approvisionnement)
Avec DocShipper, expédier de la France à la Nouvelle-Zélande devient un jeu d'enfant, même pour la première fois. Nous aidons votre entreprise à s'approvisionner en Asie, en Europe de l'Est et ailleurs, trouvant les bons fournisseurs et gérant chaque étape de l'approvisionnement pour vous. Nous sommes experts en surmontant les défis du langage, de la qualité et du délai. Imaginez, par exemple, que vous soyez une entreprise de mode à la recherche de producteurs textiles fiables, nous serons là de A à Z. Plus d'informations sur notre page dédiée : Services de sourcing.
Contrôle qualité de la production
Lors de l'expédition France-Nouvelle-Zélande, un contrôle qualité rigoureux est primordial. Imaginez expédier une palette de parfums de luxe, mais à l'arrivée, l'emballage est défectueux. Notre service de contrôle qualité vérifie minutieusement chaque détail, du matériel aux finitions pour s'assurer qu'aucun défaut ne se glisse pendant le long voyage. Vous gagnez ainsi la confiance de vos clients néo-zélandais. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre page dédiée : Contrôle qualité.
Conformité des produits aux normes
Expédier à l'international requiert que vos produits respectent les réglementations spécifiques du pays de destination. Au-delà de ce simple déplacement, il s'agit de s'assurer que vos marchandises passent sans encombre les contrôles douaniers. Avec notre service de conformité des produits, nous offrons des tests en laboratoire pour obtenir les certifications nécessaires. Par exemple, un fabricant de jouets qui expédie vers l'Europe aura besoin de la certification CE. Vérifiez que vos produits sont prêts pour le grand voyage ! Plus d'informations sur notre page dédiée : Services de conformité des produits.
FAQ | Pour les nouveaux importateurs
Quels sont les documents nécessaires au transport entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
Pour une expédition sans problème de la France à la Nouvelle-Zélande, vous aurez besoin de quelques documents clés. Si vous expédiez par mer, vous aurez besoin d'un connaissement, pour un aérien, c'est une lettre de transport aérien. Pas d'inquiétude, nous prenons ça en charge pour vous ! Vous nous fournirez la liste de colisage et la facture commerciale. Selon la nature de vos marchandises, des documents supplémentaires comme des fiches de données de sécurité, des certifications, peuvent être nécessaires. Restez tranquille, nous vous guiderons tout au long du processus pour assurer une expédition sans souci.
Ai-je besoin d’un courtier en douane pour importer en la Nouvelle-Zélande ?
En effet, nous vous recommandons fortement de recourir à un courtier en douane pour naviguer efficacement dans le processus complexe de l'importation en Nouvelle-Zélande. Les détails, documents obligatoires et les intricacités administratives peuvent rapidement devenir accablants. Heureusement, chez DocShipper, nous gérons ce casse-tête pour vous. Nous représentons votre cargaison auprès des autorités douanières, assurant une transition en douceur pour vos biens. Vous pouvez donc vous concentrer sur ce qui compte le plus pour vous - votre entreprise.
Le fret aérien peut-il être moins cher que le fret maritime entre la France et la Nouvelle-Zélande ?
En effet, chez nous, la question du coût entre le fret aérien et le fret maritime dépend de plusieurs facteurs tels que la route, le poids et le volume de votre cargaison. Si votre cargaison est inférieure à 1,5 m3 ou 300 kg, le fret aérien serait généralement une meilleure option. Chez DocShipper, nous nous efforçons toujours de vous proposer l'option la plus compétitive, en tenant compte de tous ces facteurs. Notre objectif est d'optimiser vos coûts d'expédition tout en assurant la sécurité et l'efficacité de votre transport.
Dois-je payer une assurance lors de l’importation de mes marchandises en la Nouvelle-Zélande ?
En tant que DocShipper, nous vous conseillons vivement de prendre une assurance pour vos cargaisons. Bien qu'elle ne soit pas obligatoire pour l'importation de marchandises en Nouvelle-Zélande, elle est fortement recommandée. Le monde de la logistique comporte des risques tels que les dommages, les vols ou les pertes. Il est donc préférable d'être protégé contre ces aléas. Assurer vos marchandises vous offre une couverture financière qui peut être essentielle en cas d'incident pendant le transport. C'est une mesure préventive pour protéger votre investissement et vous garantir une tranquillité d'esprit tout au long du processus d'expédition.
Quel est le moyen le plus économique d’expédier un colis à la Nouvelle-Zélande depuis la France ?
Bien que le moyen d'expédition le plus économique dépende souvent de la taille et du poids de votre envoi, le fret maritime est généralement la méthode la plus abordable pour expédier des marchandises de la France à la Nouvelle-Zélande. Cependant, c'est aussi le plus lent. Si vous optez pour cette option, nous pourrons vous aider à optimiser l'emballage et à gérer les formalités de dédouanement pour assurer un transport sans encombre.
EXW, FOB ou CIF ?
L'option entre EXW, FOB ou CIF dépend de votre relation avec votre fournisseur. Souvent, les fournisseurs proposent les modèles EXW (Ex Works - Usine) ou FOB (Free On Board - Libre à Bord), qui incluent tous les frais jusqu'au terminal d'origine. Cependant, il est important de se rappeler que les fournisseurs ne sont pas nécessairement des professionnels de la logistique. Dans ce contexte, il serait sage de nous confier les responsabilités du fret international et des procédures à destination. Chez DocShipper, nous pouvons gérer l'ensemble du processus de livraison porte à porte, ce qui simplifie grandement votre tâche.
Les marchandises sont arrivées dans mon port à la Nouvelle-Zélande, comment puis-je les faire livrer à leur destination finale ?
Si votre envoi est sous CIF/CFR, vous aurez besoin d'un courtier en douane ou d'un transitaire pour dédouaner vos marchandises, payer les taxes d'importation et organiser la livraison finale. Toutefois, en optant pour notre service DAP, nous nous chargeons de ces tâches pour vous. Pour plus de clarté, n'hésitez pas à contacter votre chargé de clientèle chez nous. Il vous aidera à déterminer la meilleure option pour votre situation.
Votre devis inclut-il tous les coûts ?
Effectivement, notre devis inclut l'ensemble des frais prévisibles, à l'exception des droits et taxes de destination qui peuvent varier. Vous pouvez toujours solliciter votre gestionnaire de compte pour une estimation de ces coûts. Chez DocShipper, nous veillons à la transparence totale de nos tarifs pour éviter toute surprise désagréable.
