Fret entre la France et Qatar [FRAIS – DÉLAIS – DÉDOUANEMENT – TRANSPORT]

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Les principaux ports de France et Qatar

Port Hamad 

C'est un port commercial en eaux profondes, qui est actuellement doté d’un terminal conteneurs d’une capacité de 2 M équivalents vingt pieds, d’un terminal autre fret.

Port d’Al Ruwais

 C'est le deuxième port de commerce du Qatar, le port  al Ruwais est lancé en 2014 ,situé à 120 km au nord de Doha. Il est devenu opérationnel en 2016, il connaît un regain d’activité depuis le déclenchement de la crise régionale, avec l’ouverture d’une liaison vers le port iranien voisin de Bouchehr, qui a généré une forte augmentation des volumes de fret.

Les ports de Ras Laffan, Mesaieed et Halul Island

Le pays compte 3 principaux port, de Halul Island, administrée par Qatar Petroleum, pour l’exportation de gaz aussi de produits dérivés, notamment pétrochimiques. Le port de Ras Laffan, pour les exportations, est en passe de devenir le premier port exportateur d’énergie au monde, capable d’accueillir un grand nombre de méthaniers grâce à ses six terminaux méthaniers. Quant au port de Mesaieed, qui se trouve maintenant au sud du Qatar et la ville de Mesaieed, il existe de nombreuses industries. Ce dernier dispose de 30 quais après abrite le plus grand port à conteneurs du Qatar.

En portant Halul, à environ 80 kilomètres au nord-est, le port d’exportation de pétrole brut, produit dans les champs pétroliers offshore du pays .

La frontière maritime de la France comprend la Guyane française du Sud et de nombreuses îles situées dans les océans Atlantique, Pacifique et Indien.le pays est bordé par la Belgique et l'Allemagne au nord-est ;les pays de la Suisse, Monaco et à l'est et les pays d'Andorre et d'Espagne au sud.

Le Port de Paris 

Le Port de Paris développe le trafic fluvial en région parisienne et gère également avec lui des ports sur plus de 300 milles navigables. Ce port est le premier port à conteneurs français et un important système portuaire fluvial de France.Il est numéro deux en Europe.

Le port de Lyon

Le port de Lyon est un port de croisière sur le Rhône-Saône , Le port est responsable de la manutention de plus de 12 tonnes de fret par an, dont 3 millions de tonnes d'hydrocarbures.

Le Havre 

Une agence étatique appelée le Grand Maritime du Havre gère effectivement le Port du Havre. Le port gère une grande variété de marchandises, avec des terminaux à conteneurs dédiés et de nombreux kilomètres de route. Le terminal du côté nord de ce port couvre une superficie d'environ 237 Une grande caractéristique de ce port est qu'il peut accueillir toutes les tailles de navires de croisière dans le monde et une nouvelle grande marina est en construction.

Le port de Brest

Le port de Brest, l'un des ports les plus à l'ouest, est situé sur la côte nord de la France, en Bretagne.  Il est protégé du puissant océan Atlantique par la rivière Queen's et le pin Goulet. On dit que c'est le premier port de France à accoster depuis les États-Unis.

 

Inconvénients d’un conteneur LCL

• Les marchandises dans un conteneur partiellement rempli (LCL) sont plus susceptibles d’être endommagées qu’un FCL. En effet, la cargaison LCL peut se déplacer autour du conteneur si elle n’est pas emballée de manière compacte avec suffisamment d’emballage.

 

Inconvénient d’un conteneur FCL

• Etant donnée que parfois un seul expéditeur occupe l'espace à l'intérieur , le coût peu revenir  plus cher. Un expéditeur partage ainsi l’espace à l’intérieur d’un conteneur et paie tout l'espace,

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Documents nécessaires

Le connaissement

Ce certificat atteste que les articles ont été expédiés par l'exportateur. Il s'agit d'un document juridique qui énonce les termes des contrats de l'industrie du transport et du transporteur.
Pour le transport aérien, il existe un contrat appelé LTA qui est équivalent (Air Waybill).

Packing List

Les transporteurs créent cette liste pour les participants à la chaîne d'approvisionnement.
Ce document est requis pour le fret maritime et aérien.
Cette liste fournit toutes les informations relatives à l'emballage et à l'expédition.

La facture originale

La facture originale doit être présentée avant et après l'entrée dans l'UE.
Elle doit être identique en tous points à la liste de colisage.

Le certificat d’origine

Il s'agit d'un document important dans la logistique internationale, car il permet de vérifier l'origine des marchandises.
L'identification du pays de fabrication permet d'éviter tout malentendu.
Pour bénéficier de droits de douane réduits, vous devez l'avoir.

Certificats de conformité (norme CE)

Ces documents sont destinés à montrer aux clients que les marchandises sont conformes aux exigences en matière d'environnement, de santé et de sécurité dans l'Espace économique européen.
Ils permettent également la libre circulation des marchandises au sein de l'Union européenne.

FAQ - Fret entre la France au Qatar

Comment DocShipper peut-il m'aider au Qatar ?

DocShipper vous propose un accompagnement unique, une démarche sur mesure qui comprend tous vos souhaits. De la commande à la livraison, en prenant en compte la réglementation, le contrôle sur la qualité, le déplacement et le dédouanement. Vous pouvez éviter de perdre du temps dans un secteur que vous ne dominez pas, laissez-vous guider par nos spécialistes.

Qu'est-ce qu'un service porte-à-porte ?

Un service porte-à-porte est une proposition logistique qui intègre tous les paramètres de votre voyage : conditionnement, fret international, formalités douanières... Ne vous occupez de rien, nous nous chargeons de toute la logistique. Ce type de prestation est notre domaine de prédilection.

DocShipper peut-il faire le regroupement de mes marchandises issues de différents fournisseurs ?

Nous exerçons ce métier et nous connaissons parfaitement les exigences et les demandes de nos clients, de même que les caractéristiques de la gestion du fret. Le fait que nous travaillions avec des tiers de la même sorte nous a permis d'acquérir une très bonne renommée. Nous attachons une grande importance aux plus petits détails, ce qui nous amène à piloter vos marchandises en groupe.

Docshipper prélève-t-il des droits de douane ?

Nos agents en dédouanement ne vous imposeront aucun droit de douane. Nous vous fournirons les documents produits par la douane suisse pour le justifier. Il faut faire la distinction entre les frais de douane, qui seront demandés par DocShipper (ou tout autre commissionnaire). Le processus de dédouanement désigne le fait de faire une déclaration, les redevances liées à la déclaration elle-même. Les frais de dédouanement iront à DocShipper tandis que les droits de douane et les taxes iront pour leur part directement au gouvernement.