Fret maritime en France : Prix, délai et procédure
Le transport maritime est un moyen fiable de transport pour du gros volumes, avec des options conçues pour s'adapter à des cargaisons de tailles différentes. Les deux moyens principaux sont le transport par conteneur complet (Full Container Load - FCL) et le transport par conteneur incomplet (Less Than Container Load - LCL).
FCL (Full Container)
FCL (« Full Container Load « en anglais), est une expédition maritime dans laquelle la cargaison occupe un conteneur complet (de n'importe quelle taille). Cette technique permet a un expéditeur de transporter des volumes important. Notez que l'expéditeur n'est pas obligé de remplir le conteneur totalement ; la décision d'occuper ou de laisser vide un espace quelconque est prise uniquement à la convenance du client. Cependant, ne pas occuper la totalité du conteneur (a partir de 15M3) peut se révéler plus rentable que d’expédier en LCL.
LCL (Groupage maritime)
LCL ("Less Container Load" en anglais), est une méthode qui permet à un expéditeur qui n'a pas assez de marchandises pour réserver un conteneur complet (FCL), de partagez un conteneur avec d’autres expéditeurs, en regroupant les marchandises dans un même conteneur. Ce processus implique que le transitaire (comme DocShipper) réserve un conteneur complet et regroupe les marchandises de plusieurs clients dans un seul conteneur qu'elle réserve en tant que FCL (Full Container Load). Cette technique permet à des cargaisons trop lourdes d’être plus rentable que le fret aérien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour envisager une expédition FCL.
Les incoterms dans le fret maritime international
EXW (Ex Work)
EXW signifie que l'acheteur assume les risques liés à l'acheminement des marchandises jusqu'à leur destination finale. Le vendeur met les marchandises à disposition dans ses locaux ou dans un autre lieu désigné. Ce terme impose à l'acheteur une obligation maximale et au vendeur une obligation minimale. Ce sera donc a vous de gérer l’ensemble des étapes ou de faire appel à un agent comme DocShipper China qui fournit des services en « porte-à-porte ».
FOB (Free on Board Shipping)
Dans les conditions FOB, le vendeur supporte tous les coûts et risques jusqu'au moment où les marchandises sont chargées à bord du navire (mise a FOB), c’est a dire que la cargaison est approuvée par les douanes locales, et chargée sur le bateau
CIF (Cost, Insurance and Freight) ou C&F (Cost and Freight)
Se fournir en CIF ou en CFR représente la même chose que l’incoterms FOB à la différence que le fret (maritime ou aérien) est inclus dans la prestation. La seule différence entre un CIF et un CFR est que l’assurance est deja incluse dans le CIF.
DAT (Delivery At Terminal)
Ce terme signifie que Le vendeur est responsable de la livraison des marchandises au terminal désigné (port du Havre, par exemple), en payant tous les frais de transport et de dédouanement à l'exportation et en transit.
DAP (Delivery At Place)
Le DAP correspond à une solution « porte a porte », la cargaison est livrée a l’adresse terminale souhaitée: maison, entrepôt, magasin
Documents nécessaires
Bill of lading
Le document délivré par le transporteur ou son mandataire à l'expéditeur est utilisé comme contrat de transport de marchandises. Il sert d’accusé de réception des marchandises, garantit a le paiement de l’expéditeur, et possède un rôle de titre de propriété des marchandises.
(1) les noms de l’expéditeur et du destinataire, (2) ports de départ et port d'arrivé, (3) le nom du navire, (4) les dates de départ et d’arrivée, (5) liste des marchandises, nombre de colis et type d'emballage, (6) marques et numéros sur les colis, (7) poids et/ou volume de la cargaison, (8) tarif et montant du fret.
Facture commerciale
Documents requis par les autorités locales pour définir la valeur exacte des marchandises et ainsi déterminer le montant des taxes. Pour être valide, ces différents points doivent être mentionnés sur votre facture commerciale:
- Les détails sur le vendeur et l’acheteur
- La date
- Les conditions de vente
- L’emballage
- Description complète des produits
- Valeur unitaire et totale des marchandises
- Assurance, frais d’expédition ou autres frais
Packing list
la « liste de colisage » en français, détaille des articles généralement inclus dans chaque colis d'expédition, indiquant la quantité, la description et le poids du contenu. Préparée par l'expéditeur et envoyée au destinataire pour un comptage précis des marchandises livrées.
Certificat d’origine (C/O)
Le certificat d'origine (C/O) est un document utilisé dans le transport international. Il permet d’attester de la conformité des informations, et de l’origine des marchandises.
Certificat d’assurance
L'attestation d'assurance est un document utilisé pour fournir des informations sur une couverture d'assurance spécifique. Le certificat permet de vérifier l'assurance et contient généralement des informations sur les types et les limites de la couverture, la compagnie d'assurance, le numéro de la police, l'assuré désigné et les périodes d'effet des polices.
