Dans la logistique internationale, tous les produits ne rentrent pas dans un container standard de 20 ou 40 pieds. Les machines industrielles, les équipements de construction ou encore certaines pièces automobiles dépassent les dimensions habituelles et nécessitent un traitement spécial. C’est là qu’intervient le transport maritime OOG (Out Of Gauge).
Chez DocShipper, nous accompagnons chaque année des entreprises confrontées à ces expéditions hors normes. Notre rôle ? Trouver la solution la plus sûre, la plus économique et la plus rapide pour acheminer vos marchandises OOG à travers le monde.
Qu’est-ce que l’OOG (Out Of Gauge)?
Le terme OOG désigne une cargaison qui excède les dimensions d’un container standard, que ce soit en largeur, en hauteur ou en longueur. Elle ne peut donc pas être chargée dans un container classique et doit utiliser des équipements adaptés.
Quelques exemples de marchandises OOG :
- Machines industrielles lourdes (presses, turbines, générateurs)
- Équipements de construction (bulldozers, grues, excavateurs)
- Véhicules spéciaux (camions, yachts, engins agricoles)
- Structures métalliques ou pièces modulaires
Conseil DocShipper
Attention : une marchandise qui dépasse d’à peine quelques centimètres peut déjà être considérée comme OOG. Toujours vérifier les dimensions exactes avec emballage avant de planifier l’expédition.
Contrairement au breakbulk cargo (chargé directement dans les cales du navire), l’OOG reste manipulé sur base de containers, mais grâce à des équipements spécifiques.
Les différents équipements OOG en Sea Freight
Il existe plusieurs solutions pour gérer une expédition OOG. Le choix dépend des dimensions, du poids et de la nature de la cargaison.
- Flat Rack Container
- Container sans parois latérales ni toit, mais avec deux extrémités rigides.
- Idéal pour les charges lourdes et encombrantes.
- Avantage : manutention facile avec grues.
- Limite : exposition aux intempéries.
Info DocShipper
Même si le flat rack est l’option la plus utilisée pour l’OOG, il expose la marchandise aux intempéries. Si la cargaison est sensible à l’humidité ou à la corrosion, un traitement ou un emballage spécifique sera indispensable.
- Open Top Container
- Container classique dont le toit est remplacé par une bâche amovible.
- Convient pour les marchandises légèrement trop hautes.
- Avantage : protection relative contre la pluie.
- Limite : dimensions plus limitées qu’un flat rack.
DocShipper Alert
Un open top est souvent moins coûteux qu’un flat rack. Dans certains cas, un dépassement limité en hauteur peut être géré avec un open top au lieu d’un flat rack, ce qui réduit sensiblement la facture finale.
- Plateformes spéciales (Platform Containers)
- Base plate sans parois ni extrémités.
- Adapté aux colis extrêmement lourds ou longs.
- Utilisé principalement pour le project cargo.
Les défis logistiques liés à l’OOG
Transporter de l’OOG n’est pas qu’une question de place. Plusieurs défis se présentent à chaque expédition :
- Manutention spécifique : grues et équipements de levage adaptés.
- Contraintes portuaires : certains ports n’acceptent pas tous les formats OOG.
- Sécurité accrue : arrimage, calage et protection indispensables.
- Réglementations locales : permis spéciaux et restrictions selon les pays.
- Risques financiers : surcoûts logistiques en cas de mauvaise anticipation.
Chez DocShipper, nous intégrons ces contraintes dès la phase de devis pour éviter toute mauvaise surprise.
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Les coûts et surcharges spécifiques en OOG
Le prix d’un transport OOG ne se limite pas au coût maritime de base. Des surcharges s’appliquent systématiquement :
- Overdimension / Overweight surcharges : frais facturés par la compagnie maritime en fonction des dépassements.
- Port handling fees : coûts de manutention spécifiques dans les terminaux.
- Transport terrestre & escortes : convoi exceptionnel, permis spéciaux, voitures pilotes.
- Assurances : couverture renforcée compte tenu de la valeur et des risques.
Exemple : un générateur industriel expédié sur un flat rack peut voir son tarif de base multiplié par 2 ou 3 à cause des surcharges portuaires et des frais terrestres.
Conseil DocShipper
Ne sous-estimez pas les frais terrestres ! Dans certains cas, le transport routier sous forme de convoi exceptionnel peut coûter plus cher que la traversée maritime elle-même.
Étapes clés pour organiser un OOG Shipping
Réussir une expédition hors gabarit exige une planification minutieuse. Voici les principales étapes :
- Étude de faisabilité : analyse des dimensions, poids et contraintes techniques.
- Cotation & choix de la solution : flat rack, open top ou plateforme.
- Préparation de la marchandise : calage, emballage, sécurisation.
- Transport terrestre jusqu’au port : convoi adapté + permis spéciaux si nécessaire.
- Chargement sur le navire : arrimage et inspection avant départ.
- Formalités douanières : documents spécifiques aux cargaisons hors normes.
- Déchargement et livraison finale : manutention sécurisée jusqu’au destinataire.
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L’expertise DocShipper en OOG & Project Cargo
Organiser une expédition OOG demande une coordination parfaite entre plusieurs acteurs : transporteurs terrestres, armateurs, douanes, manutentionnaires…
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Conseils pratiques pour réussir son OOG Shipping
- Anticipez toujours les dimensions exactes (y compris emballage).
- Comparez les options (un open top peut parfois suffire, évitant les frais flat rack).
- Ne négligez pas l’assurance transport.
Choisissez un freight forwarder expérimenté comme DocShipper : un mauvais choix peut coûter des milliers d’euros en retards et pénalités.
Conclusion
Le transport OOG est un défi logistique passionnant mais complexe. Chaque détail compte : équipement, réglementation, arrimage, surcharges. Pour éviter erreurs et surcoûts, il est essentiel de s’appuyer sur un partenaire fiable et expérimenté.
Chez DocShipper, nous faisons de la gestion des expéditions hors gabarit une spécialité. Que vous ayez besoin d’expédier une machine industrielle, un engin de chantier ou tout autre projet cargo, notre équipe est prête à vous accompagner.
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FAQ – Transport maritime OOG (Out Of Gauge)
Une cargaison OOG, ou Out Of Gauge, correspond à toute marchandise qui dépasse les dimensions standards d’un container de 20 ou 40 pieds. Lorsqu’un colis est trop large, trop haut ou trop long, il ne peut pas entrer dans un container classique et doit être chargé sur des équipements spéciaux comme un flat rack, un open top ou une plateforme.
