En bref ⚡
Le FCA (Free Carrier) est un Incoterm qui transfère la responsabilité de la marchandise au transporteur désigné par l'acheteur à un lieu convenu. Le vendeur assume les coûts et risques jusqu'à la remise au transporteur, tandis que l'acheteur prend en charge l'acheminement international et les formalités export restantes.
Introduction
Nombreux sont les importateurs qui confondent le FCA avec l’EXW ou le FOB, créant des malentendus coûteux sur la répartition des responsabilités. Cette confusion engendre des litiges lors du dédouanement export ou de la prise en charge par le transporteur.
Le FCA représente l’Incoterm le plus polyvalent pour les échanges multimodaux. Il s’adapte à tous les modes de transport et offre une flexibilité incomparable dans la désignation du lieu de remise. Sa maîtrise devient indispensable pour optimiser vos flux logistiques internationaux.
- Applicable à tous les modes de transport (routier, aérien, maritime, ferroviaire)
- Transfert de risques au moment précis de la remise au transporteur
- Vendeur responsable du dédouanement export dans son pays
- Acheteur libre de choisir son transporteur et négocier ses tarifs
- Deux variantes possibles selon le lieu de remise (locaux vendeur ou terminal désigné)
Mécanismes & Implications du FCA
Le FCA impose au vendeur d’accomplir le dédouanement export, contrairement à l’EXW où cette responsabilité incombe à l’acheteur. Cette distinction évite les blocages administratifs lorsque l’acheteur étranger ne dispose pas des autorisations nécessaires dans le pays d’origine.
La remise au transporteur constitue le point critique du FCA. Deux scénarios existent : si la remise s’effectue dans les locaux du vendeur, celui-ci charge la marchandise sur le véhicule. Si elle intervient ailleurs (port, aéroport, entrepôt), le vendeur livre déchargée et l’acheteur organise le chargement.
Le transfert des risques s’opère instantanément lors de la mise à disposition au transporteur. À partir de ce moment, l’acheteur assume tous les dommages, pertes ou vols. Cette règle impose une coordination précise entre les parties pour documenter l’heure et l’état exact de la marchandise.
Sur le plan documentaire, le vendeur fournit la preuve de livraison (bon de transport, récépissé) attestant la remise conforme. L’acheteur doit communiquer clairement l’identité du transporteur et le lieu précis de remise, faute de quoi le vendeur peut refuser sa responsabilité.
Chez DocShipper, nous vérifions systématiquement la conformité du lieu de remise FCA pour éviter tout litige ultérieur. Nos équipes coordonnent la transition entre vendeur et transporteur en documentant chaque étape selon les standards ICC (Chambre de Commerce Internationale).
Exemples Concrets & Données Comparatives
Un fabricant français vend 500 kg de composants électroniques à un acheteur chinois en FCA Paris-Charles de Gaulle. Le vendeur transporte la marchandise jusqu’au terminal cargo, effectue le dédouanement export français et remet les palettes au transporteur aérien désigné par l’acheteur. Coût vendeur : 450€ (transport local + douane). L’acheteur assume ensuite 3 200€ (fret aérien + assurance + dédouanement import Chine).
| Critère | FCA | EXW | FOB |
|---|---|---|---|
| Dédouanement export | Vendeur | Acheteur | Vendeur |
| Chargement véhicule | Dépend du lieu | Acheteur | Vendeur |
| Transport principal | Acheteur | Acheteur | Acheteur |
| Modes de transport | Tous | Tous | Maritime uniquement |
| Flexibilité lieu remise | Maximale | Limitée (usine) | Port embarquement |
Cas pratique multimodal : Un exportateur allemand livre des machines-outils en FCA Hambourg Terminal Rail. Il achemine la marchandise (80 km, 320€), dédouane export (180€) et remet au wagon désigné par l’acheteur américain. L’acheteur organise le transport ferroviaire jusqu’à Rotterdam (850€), puis maritime vers New York (4 200€). Total vendeur : 500€. Total acheteur : 5 050€ + assurance + import US.
Simulation comparative sur 10 conteneurs :
- FCA usine vendeur : économie de 2 400€ sur pré-acheminement (acheteur gère directement)
- FCA port : surcoût vendeur de 1 800€ mais gain acheteur de 3 100€ (consolidation optimisée)
- EXW équivalent : risque administratif +15% (blocages douaniers export fréquents)
- FOB équivalent : impossible en transport aérien (FCA seul applicable)
- Délai moyen FCA : 2 jours plus rapide qu’EXW (dédouanement anticipé par vendeur)
Conclusion
Le FCA optimise la répartition des responsabilités en commerce international tout en s’adaptant à tous les modes de transport. Sa maîtrise réduit les litiges et accélère vos opérations logistiques.
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📚 Quizz
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FAQ | FCA (Free Carrier) : Définition, Calcul & Exemples Concrets
En FCA, le vendeur effectue le dédouanement export et livre au transporteur, tandis qu'en EXW l'acheteur gère intégralement export et enlèvement dès l'usine vendeur.
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