En Bref ⚡
L’expédition LTL permet de transporter des marchandises qui ne remplissent pas un camion complet en ne payant que l’espace utilisé. Elle concerne généralement des envois de 1 à 6 palettes, pesant entre 150 et 15 000 livres, regroupés avec d’autres expéditions dans un réseau de terminaux pour optimiser les coûts et les trajets.Le transport « LTL » désignant le terme Less than truck Load en argot industriel, est une option proposant aux utilisateurs d’être plus rentable lors de petites expéditions. Les sociétés d’expédition proposant le LTL font en fait des ramassages de charges partielles qui sont acheminés à des centres de tri par la suite pour être dispatchée sur le réseau de terminaux de livraison locale, grâce aux camions de livraison. Ces réseaux de transport de parcelles utilisent le même modèle que les sociétés de livraison de colis, à la seule différence que les marchandises sont plus volumineuses généralement palettisées. Au contraire du FTL, les expéditeurs ne payent que l’espace utilisé par leurs parcelles.
Qu’est ce que le LTL ?
Les expéditions LTL ne sont composés au maximum que de quelques palettes, les questions qui reviennent souvent concernent les chargements et déchargements.
Les remorques des camions sont généralement entre 22 et 53 pieds selon le rôle et l’âge du véhicule. Communément utilisés pour leurs avantages, les portes coulissantes sont presque sur toutes les remorques. Connu pour son efficacité à permettre de nombreux arrêts journaliers et dans tous types d’endroit, ce style de porte est devenu une habitude dans le secteur du last mile delivery notamment.
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Qu’est ce que le Full Truck Load (FTL)
Ce terme désigne le fait d’utiliser la totalité de la remorque du camion de livraison. Cette solution peut convenir à ceux qui ont des plus gros volumes où simplement qui souhaite rentabiliser leur coût unitaire en maximisant la capacité cubique du camion.
Vous pouvez maximiser l’utilisation de la remorque en fonction du poids ou de la capacité cubique.
La remorque fourgon standard de 53 pieds de long comporte des portes battantes permettant d’accéder à la totalité de sa capacité. Cette dernière est déterminée par la capacité du plancher et la volumétrie de la remorque. En calculant en fonction des dimensions d’une palette standard, la remorque peux en contenir jusqu’à 26 sur le plancher, sur deux rangées de 13.
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Quand avoir recours à l’expédition LTL ?
Optez pour l’expédition LTL si votre marchandise ne remplira pas un camion complet et son poids est entre 150 et 15000 livres. Les expéditions LTL les plus courantes ont un volume entre une et à six palettes.
Le transport LTL conviendra également à ceux qui ont plusieurs palettes à destination d’endroits différents. En effet, l’avantage du LTL est de pouvoir séparer un stock entier pour le répartir en plusieurs camions. Il ne fait pas sens en effet de faire des kilomètres superflus avec un seul camion lorsqu’on peut juste trouver des espaces libres dans des camions qui vont dans les destinations souhaitées. C’est de cette manière que vous pourrez réduire vos coûts et temps de transit.
Comment est calculé le coût du fret LTL ?
Chaque transporteur calcule le coût du fret LTL selon différents facteurs. La plupart des variables de la tarification dépendent de la National Motor Freight Classification. Voici une liste des principaux facteurs influençant le coût des Voici les principales variables prises en compte lors de la tarification des envois en chargement partiel :
Nature des biens – le type de cargaison expédiée.
Rapport poids volume – dimensions de l’envoi sur le poids.
Poids – tarif dégressif en fonction du poids.
Distance – Nombre de kilomètres parcouru pour l’expédition.
Packaging – Service de packaging fourni ou non. Caisse ou palette, débardage renversé ou debout, les possibilités sont nombreuses.
Accessoire – frais liés à tous services autres que l’enlèvement et la livraison.
Des remises sont également possibles dans le cadre d’accord de tarification.
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Avantages et Inconvénients de l’expédition LTL
Les avantages principaux du transport de parcelles inférieur au volume total d’un camion sont le coût du transport et le fait que les délais soient prévisibles. En effet qui voudrait payer le prix d’un camion complet pour quelques palettes.
Les inconvénients de l’expédition LTL sont plutôt liés coût d’expédition unitaire qui sera plus élevé. Les structures de transport LTL sont aussi plus rigides et les dommages potentiels causés par les manipulations lors du transport du fret pour charger ou décharger plus de cargaison d’un terminal à l’autre. Toutefois, les emballages fournis peuvent aider à prévenir de ces dommages.
Les suppléments liés à l’expédition des LTL
Lorsqu’un supplément survient dans le cadre d’une expédition LTL c’est toujours une surprise sur la facture et si on n’avait pas prévu ce genre d’incident on peut se retrouver des fois dans une situation un peu délicate. Certaines fois il survient très tard et on n’a pas forcément les fonds nécessaires. C’est en essayant de comprendre comment peuvent survenir ces suppléments que l’on peut prévoir des ajustements et éviter une mauvaise surprise.
Qu’est-ce que la surcharge du fret ?
On parle de surcharge de frais lorsque les frais de manutention additionnels au transport sont trop spécifique ou complexes pour être comptés dans les tarifs standards.
Les suppléments liés au carburant servant au transport sont l’exemple le plus parlant. Le prix du carburant étant en soit une variante à prendre en compte dans le secteur du transport, les acteurs de ce dernier établissent les tarifs en fonction du coût de base du carburant mais sont susceptibles de rajouter des suppléments post transport si le prix augmente subitement, on parle alors de supplément de surcharge.
Quand est ce que le supplément est-il applicable ?
Les suppléments s’appliquent en général au-delà d’un seuil défini par le transporteur et expliqué dans le contrat. Chaque transporteur établi ses propres règles et frais qui peuvent être exprimé en poids maximal ou en espace de palettes.
FAQ | Tout savoir sur l'expédition LTL [ Logistique - Import - Export ]
Oui, mais cela demande quelques précautions. En LTL, les marchandises sont généralement palettisées pour faciliter les multiples manipulations entre terminaux. Si vos envois sont hors gabarit ou non palettisés :
- Prévoyez un reconditionnement sur palette pour limiter les risques de dommages
- Vérifiez les dimensions exactes (longueur, largeur, hauteur) pour éviter une reclassification tarifaire
- Anticipez des frais accessoires pour manutention spéciale
Un mauvais emballage peut entraîner des surcharges ou des refus au chargement.
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