Une augmentation des prix
Certaines études estiment que le coût du transport des marchandises augmente. Pourquoi donc ? Principalement pour deux raisons. La première raison est que les clients transportent moins fréquemment des marchandises. Le deuxième facteur est la hausse des coûts de production (d'un peu plus de 5 % à près de 10 % en 2023), des prix du carburant et de l'énergie. Ces augmentations entraînent une évolution positive des taux de fret routier. De nombreuses entreprises interrogées par bp2r souhaitent augmenter leurs prix. Une bonne raison est de dire aux clients qu'ils souhaitent numériser leurs activités et que ces augmentations servent des objectifs environnementaux.
Ces évolutions fragilisent en conséquence le secteur. Pour éviter cela, la maîtrise de toutes les activités de transport de marchandises est essentielle. Cela peut être fait spécifiquement avec le logiciel TMS.
L’écologie au cœur du secteur
Les émissions de CO2 des camions et des poids lourds sont énormes et doivent être réduites. Mais pourquoi est-il important de les réduire, nous pouvons continuer à émettre du CO2 sans nous en soucier. Cependant, le transport de marchandises est imposé par les rôles de deux acteurs. Tout d'abord, les gouvernements créent de nouvelles réglementations nationales ou européennes (par exemple, des réglementations limitant les émissions de CO2). Les clients peuvent alors rechercher des entreprises plus engagées pour l'environnement et, grâce à la circulation de l'information, savoir si la compagnie maritime le fait.
En tant que tels, ils tendent à améliorer leur impact environnemental. Les professionnels doivent s'adapter. Il existe 3 solutions :
-Remplacer ces véhicules par des véhicules neufs moins polluants
-Combustibles synthétiques usés (tels que les carburants HVO ou XTL) ou carburants alternatifs (tels que les carburants B100)
- Remplacez-le par un véhicule fonctionnant au 100% électrique ou à l'hydrogène.
Changer de véhicule peut sembler idéal, mais cette solution n'est pas rapide. Il est certain que nous ne verrons pas la mise en place d'une nouvelle transition avant 2040.
Un secteur qui recrute
Selon l'IRU, il y a une pénurie de chauffeurs pour le transport de marchandises. Nous avons plus de chauffeurs, ne laissant que les nouveaux. C'est pour plusieurs raisons :
- La rémunération courante de l'industrie ne couvre pas le coût élevé d'un permis de conduire de camion, ou seulement très peu.
- Le métier fait beaucoup de déplacements en solo et les conditions de travail ne sont pas très attractives.
- L'infrastructure n'est pas sécurisée.
D'autres formations sont en cours dans le secteur des transports pour surmonter ces problèmes. Cette solution parait fonctionner. Le nombre d'apprentis conducteurs qui retrouvent un emploi à l'issue de leur formation a été multiplié par 2,2 en un an.
De plus, le développement des entreprises d'un point de vue technologique, environnemental et social rend la tâche plus facile et le secteur du transport de marchandise plus intéressant.
Le marché de la livraison du dernier kilomètre devient plus attractif
Plus précisément, la livraison du dernier kilomètre est la dernière étape du transport des marchandises jusqu'au client final. L'essor de l'e-commerce pendant la crise sanitaire (à travers des journées discount comme le Black Friday et le Cyber Monday) a accru l'usage du numérique et créé de nouvelles envies chez les consommateurs. Les clients veulent une livraison plus rapide et plus facile de leurs produits
Ce faisant, les entreprises adoptent de nouvelles avenues telles que les voitures autonomes, l'IA, le crowdsourcing et les bourses de fret routier. Ces solutions nous permettent de baisser les prix sur le marché. Chez DocShipper, nous faisons beaucoup d'e-commerce pour digitaliser nos solutions et transporter vos marchandises.
Néanmoins, cette nouvelle tendance à rapprocher certains acteurs du marché. C'est notamment le cas pour Akanea TMS et Notico, deux experts de la livraison du dernier kilomètre. Nous avons des bases de données liées pour répondre aux besoins de nos clients.
Une évolution de la chaine d’approvisionnement à venir ?
Grâce aux accords internationaux et aux avancées technologiques, nous avons pu développer davantage notre autonomie. De temps en temps, il est intéressant et avantageux de partir s'approvisionner à l'étranger.
La COVID-19 et la guerre entre l'Ukraine et la Russie ont montré clairement que si nous développons notre commerce à l'étranger, nous restons dépendants et occasionnellement désorganisés. Toutes les industries vont changer radicalement
Vous pouvez revoir votre chaîne d'approvisionnement pour trouver d'autres possibilités. Plusieurs idées sont possibles et peuvent être mises en œuvre par les entreprises :
- Délocalisation stratégique en tentant de rapatrier une partie de la production
- Stocks supplémentaires pour tenir compte des fluctuations de la chaîne d'approvisionnement
- Diversifiez-vous en choisissant d'acheter auprès de différents fournisseurs au lieu d'acheter uniquement auprès du même fournisseur
Ces solutions aident les entreprises à se préparer à une crise comme celle qui aurait pu se produire.
