Comment expédier différents produits dans un même conteneur ?

Vous êtes une entreprise qui commande des petites quantités, mais auprès de plusieurs fabricants distincts ? Vous payer des frais exorbitants pour une expédition LCL ?

Nous expliquerons comment et à quel point vous pourrez économiser votre argent et du temps par un procédé diviser en 4 étapes pour envoyer vos marchandises dans un seul et même conteneur.

Docshipper reste à votre disposition pour de plus amples informations, nous vous souhaitons une excellente lecture !

Regroupement des marchandises, une solution économe

Fret maritime

En ce qui concerne le fret maritime, il y a deux types de chargement :

FCL : Full Container Load 

Un conteneur rempli de biens pour un importateur. C'est la solution la plus économique, comptabilisée à l'unité.

LCL : less than container load

Conteneurs " mélangés " transportant des marchandises pour plusieurs importateurs.

Le LCL peut coûter 2 à 3 fois supérieur en termes de tarif, par quantité expédiée, au FCL. Cela peut être expliqué par le fait que les frais de gestion (qui constituent une part importante du montant total des frais de transport) sont aussi importants pour un chargement en LCL que pour un chargement en FCL.

Par ailleurs, vous pouvez réaliser des économies considérables en regroupant plusieurs expéditions LCL distinctes, en une seule expédition FCL.

Les conditions FOB ou FCA

Les conditions des fournisseurs pour les incoterms FOB / FCA

Vos marchandises ne pourront pas sortir du territoire national sans être accompagnées des documents conformes de déclaration de douane avec la procédure DELTA. Il y a deux manières de se procurer ces documents :

• Commander incoterm FOB ou FCA
  FOB correspond à Free On Board (documents relatifs à l'exportation et envoi au port), alors que FCA signifie Free Carrier (documents relatifs à l'exportation, pas d'envoi).

Chaque prestataire apportera les papiers d'exportation.

• Commande incoterm EXW
  Les fabricants ne fournissent pas les autorisations d'exportation. C'est le transporteur qui le fera.La seconde option peut se révéler complexe, puisque les papiers relatifs à l'exportation devront normalement être établis par le prestataire. Ce n'est pas toujours évident quand il s'agit de batteries au lithium et autres marchandises dangereuses / explosives

Coordination entre la livraison et  entrepôt de transitaire

Tous les transports devront être expédiés vers le même lieu de chargement. Pour ce faire, vous disposez de deux moyens différents :

• Commande selon l'incoterm FOB : Cela veut dire que chacun des fournisseurs prévoit le transport vers le port de chargement, par exemple Shenzhen. Les tarifs FOB varient en raison de la longueur du transport des marchandises. Quand vous demandez une cotation FOB "normale", le producteur établit son prix sur la base du port le plus près.
  Par conséquent, il vous incombe de demander au prestataire de :

Présenter une offre FOB qui comprend le transfert dans une ville donnée.
Veiller à ce qu'il désigne ce port comme port de chargement.

• Commande selon les conditions FCA : La FCA inclut la remise des documents de dédouanement à l'expédition par le fabricant, mais la marchandise n'est   pas acheminée de son usine au port de débarquement. Au contraire, le commissionnaire de transport récupère les produits dans chaque usine et apporte chaque envoi à son dépôt dans le port. C'est la manière la plus performante. Elle vous permettra aussi de vous garantir que les biens sont convenablement assurés, lorsqu'ils sont expédiés de la fabrique au port de débarquement.

Synchronisation de la production entre les fournisseurs

Les producteurs ont souvent pour habitude de reporter les commandes. Quelquefois durant des semaines. Si un prestataire tarde à fabriquer, alors toutes les expéditions seront également reportées. Même s'il est difficile de déterminer avec exactitude le moment où la fabrication sera terminée, il faut synchroniser vos commandes afin de ne pas prendre de retard sur le long terme. Par conséquent, les articles dont le cycle de production est très long doivent être mis en fabrication quelques semaines avant les articles à cycle de vie plus court.

Regrouper les cargaisons en un envoi DAP ou DDU

Une fois que tous les envois sont parvenus au port de chargement, le commissionnaire peut placer les biens dans le seul et même conteneur FCL. Le commissionnaire doit aussi émettre le connaissement maritime, la lettre de commerciale et la liste de colisage. Cette procédure est basée sur les certificats d'exportation délivrés par chaque prestataire ou par le transporteur lui-même. Cette opération peut durer plusieurs jours de plus si elle implique de nombreux fournisseurs distincts.