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FCL LCL désignent deux modes d’expédition maritime : FCL (Full Container Load) pour un conteneur complet dédié à un seul expéditeur, et LCL (Less than Container Load) pour un conteneur partagé. Le choix dépend בעיקר du volume (seuils de 10 à 15 m³) et des coûts logistiques. Voici leurs principales différences :| Critère | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Définition | Conteneur complet réservé à un seul expéditeur | Conteneur partagé avec d’autres expéditions |
| Volume rentable | Généralement > 10–15 m³ | Idéal < 10 m³ (jusqu’à 13 m³ selon cas) |
| Mode de tarification | Prix par conteneur | Prix au m³ |
| Frais portuaires (exemple Australie) | 550–800 USD pour 28 m³ (~28,5 USD/m³) | Environ 125 USD par m³ |
| Délais | Plus rapides, sans groupage/dégroupage | Plus longs (consolidation et séparation) |
| Risque de dommages | Réduit (conteneur scellé, moins de manutention) | Plus élevé (manutentions multiples) |
Aujourd’hui, dans le domaine de l‘import–export, il existe de nombreux acronymes qui peuvent être déconcertants, notamment lorsque nous ne sommes pas familiers avec le secteur. C’est notamment le cas des termes LCL et FCL utilisés dans les expéditions. Dans cet article, nous allons vous expliquer les différences entre un envoi LCL (Less than Container Load) et un envoi FCL (Full Container Load), afin de vous aider à mieux comprendre et choisir la méthode qui vous convient le mieux.
Expédition LCL : Définition
Le mot « LCL » est un acronyme qui correspond à la phrase « less than a container load » en français « moins qu’une charge de conteneur ». L’expédition LCL est donc un terme qui décrit un type d’expédition, dans ce cas elle correspond à une expédition via transport maritime trop petite qui ne peut pas totalement remplir un conteneur. Quant au transport qui se fait sur terre, l’expédition est appelé dans ce cas LTL (less-than-truckload/less-than-load).
Dans le cas ou un exportateur ne dispose pas assez de marchandises afin de remplir un conteneur, il peut faire appel à un transporteur ou un transitaire de stocker la marchandise avec d’autres marchandises ce qui est un bon moyen d’épargner de l’argent et de ne pas trop dépenser. Ci-dessous quelques informations en plus sur ce type d’expédition :
- Ce type d’expédition vous sera facturé par rapport au mettre cube de votre marchandise. Cela s’explique par le fait que les marchandises sont regroupées. Il arrive aussi parfois qu’elles soient appelées « expéditions de groupage »
- Pour ce qui est du fret LCL, les marchandises sont triées par les transitaires à destination ou au point de transfert. Les marchandises sont ensuite envoyées aux différents destinateurs ou aux ports concernés.
L’exportation LCL : Quels sont les formulaires ?
Il est vrai que vous travaillez en partenariat avec des transitaires et des transporteurs. Cependant, c’est à vous de d’être sûr que vos envois sont accompagnés de documents corrects. C’est vrai que votre transitaire vous représente, mais c’est vous qui connaissez le mieux votre entreprise. Le transitaire, lui doit principalement s’occuper du transport de la marchandise, mais il n’est pas du tout responsable de vos documents d’exportations et de la conformité de l’entreprise. Remplissez donc correctement et le plus précisément possible le formulaire, car le formulaire qui va vus être livré n’est pas sous la responsabilité du fret maritime et du transitaire.
Documents requis pour votre envoi à l’exportation
Nous allons donc vous lister tous les documents nécessaires pour organiser de la meilleure manière votre expédition d’exportation LCL :
Facture commerciale ou commerciale invoice : Cette facture sera à remplir méticuleusement, et dupliqué en 3 exemplaires.
Liste de colisage : Une liste importante vu qu’elle est très utile pour donner des informations sur votre envoi à votre destinataires final et au transporteur. En plus de fournir ces informations elle apporte des détails sur les marquage à l’extérieur des boîtes et logique la liste de colisage
Certificat d’origine – Certes, certain pays ne demande pas seulement la déclaration d’origine sur la facture commerciale cependant, certaines structures douanières ont la possibilité de demander un certificat d’origine.
D’autres pays disposent d’un accord de libre-échange, pensez donc à vérifier si c’est le cas pour votre pays, parce que si c’est le cas vous devrez envoyer un formulaire bien spécifique à cet accord.
Afin de garder une trace écrite la lettre d’instruction de l’expéditeur reste le meilleur moyen. Elle permet de fournir des informations pour votre entreprise, mais aussi les contacts des personnes à appeler afin d’avoir plus d’informations sur une quelconque expédition, pour avoir des preuves d’une exportation et afin de savoir qui a reçu votre document d’exportation.
Lettre d’instruction de l’expéditeur – Afin de garder une trace écrite la lettre d’instruction de l’expéditeur reste le meilleur moyen. Elle permet de fournir des informations pour votre entreprise, mais aussi les contacts des personnes à appeler afin d’avoir plus d’informations sur une quelconque expédition, pour avoir des preuves d’une exportation et afin de savoir qui a reçu votre document d’exportation.
Connaissements – Vous aurez besoin d’au moins un – mais peut-être de plusieurs – connaissements pour accompagner votre exportation.
Autres documents, selon les besoins – Il peut s’agir d’un formulaire de marchandises dangereuses, d’une traite bancaire, d’un certificat de vente libre, de certificats d’assurance, de permis ou d’autres licences, de reçus de marchandises, etc.
Avantages de l’expédition LCL
Il existe plusieurs avantage par rapport à l’expédition LCL, c’est d’ailleurs un bon moyen pour les plus petits transitaires de s’imposer dans le secteur.
Plus accessible car moins cher
Envoyé une marchandise par conteneur partagé est un bon moyen de limiter les charges sur votre chaine d’approvisionnement. Vous ne payerez donc pas pour un conteneur complet donc d’une expédition FCL, mais vous allez plutôt partager un conteneur mais aussi les frais avec les personnes qui utiliseront ce même conteneur. De cette manière vous débourserez moins pour vos expéditions. Nous avons pu d’ailleurs constater que la plupart des expéditeurs attendent de remplir la totalité du conteneur afin d’envoyer les expéditions, mais dans ce cas là ce n’est pas obligatoire.
Un calendrier plus souple
Malheureusement, tout ne peut pas se passer comme prévu, il arrive parfois qu’il y ait certain problème au niveau du temps. Ce n’est pas une contrainte avec l’expédition LCL, car nous n’êtes pas contrainte à respecter un plan d’expédition sur le long terme qui concerne les expéditions qui remplissent complétement un conteneur.
Concentrez-vous sur votre activité
En fin de compte, l’expédition, bien qu’elle soit essentielle à votre chaîne d’approvisionnement, n’est pas l’objectif principal de la plupart des entreprises au jour le jour. Vous avez besoin que vos expéditions fonctionnent en arrière-plan pendant que vous êtes occupé à conclure des ventes.
Faites appel à un transitaire pour organiser votre emploi du temps par le biais d’une expédition LCL à travers le monde.
Flexibilité d’expédition Les solutions FCL offrent une plus grande maîtrise du calendrier d’expédition que le LCL, permettant aux importateurs de planifier avec plus de précision leurs chaînes d’approvisionnement.
| FCL | Départs fréquents, réservation directe, contrôle total du conteneur |
| LCL | Dépend des calendriers de consolidation, délais supplémentaires |
Pour maximiser cette flexibilité, réservez votre conteneur FCL au moins 2 semaines avant la date d’expédition souhaitée, particulièrement pendant les périodes de forte demande comme le pic de production avant les fêtes.
DocShipper Conseil
Conseil DocShipper : Il est essentiel de prévoir soigneusement votre expédition en tenant compte des délais de production, des formalités douanières et des délais de transport. Cette planification préalable vous permettra d’éviter les retards et les imprévus. Si vous avez besoin de services de fret maritime pour importer vos marchandises, nous vous invitons à remplir notre formulaire de devis transport. Nos experts se chargeront de vous fournir une réponse dans les 24 heures.
L’expédition LCL : les étapes
Étape 1 : Réservation d’un envoi
Il est bien évidement logique que la première étape soit de réserver un envoi. Vous expliquerez alors que vous n’avez pas assez de marchandise pour remplir la totalité d’un conteneur, le transitaire se chargera de réserver un conteneur via un « consolidateur LCL ».
Lors de cette étapes assurer vous de communiquer tout ce qui est important et qui serait nécessaire à l’envoi, le transitaire s’occupera quant à lui de trouver le meilleure solution qui vous convient le mieux. Ces informations se referrent en général au poids, aux dimensions, le nombre d’article dont est composé votre cargaison etc. A partir de ces informations et surtout après avoir pris connaissance de la taille de votre marchandise, votre transitaire pourra vous informer sur les
D’après la taille de votre marchandise que vous envoyez, votre transitaire peut analyser les frais que vous aurez à débourser entre FCL et LCL afin de savoir si la méthode que vous avez choisi est la plus rentable.
Lorsque toutes les données auront été communiquées au transitaire, il pourra vous réserver votre envoi. Veuillez réserver votre espace le plus vite possible afin d’éviter les retards à cause de la haute saison (le plus souvent commence en août jusqu’en octobre). Cela vous permettra d’éviter aussi les retards et les frais en plus pour votre chaîne d’approvisionnement.
Étape 2 : Préparation de la marchandise
La seconde étape consiste à préparer votre envoi pour votre expédition. Cette étape peut s’avérer longue en fonction du fret. Nous vous conseillons donc de commencer à la préparer le plus vite possible surtout si la marchandise doit comporter un type d’emballage spécial.
Il existe beaucoup de réglementations sur certains type de produit comme par exemple les piles au lithium qui requièrent un emballage spécial. C’est une chose dont vous devrez tenir compte pour votre planning.
Étape 3 : Consolider
Une fois vos marchandises collectées, elles seront regroupées avec d’autres envois LCL dans un entrepôt de groupage situé à proximité ou dans le port de départ.
Les consolidateurs devront disposer de suffisamment de temps pour charger votre cargaison dans les conteneurs appropriés, d’où des dates limites (c’est-à-dire la dernière date possible pour la livraison de votre cargaison à un endroit donné), qui peuvent parfois être fixées à près d’une semaine avant le départ.
Étape 4 : le « drayage »
Lorsque vos marchandises seront regroupées, le conteneur devra être emmené au port de départ à part si les marchandises ont déjà été regroupées au port de départ. Le « drayage » est un terme spécifique à la logistique car cela concerne les marchandises qui sont transportés sur un court trajet. C’est l’une des étapes les plus importante car c’est exclusivement de cette façon dont votre marchandise arrive à destination pour l’exportation.
Étape 5 : L’expédition
La prochaine étape consistera à envoyer votre cargaison hors de votre pays, donc à l’étranger. L’expédition peut s’effectuer directement ou par un point de transbordement, ce qui correspond à un port ou ont déchargera toute la marchandise pour l’envoyer ensuite à l’étranger. Si votre expédition est concerné par le premier alors elle arrivera à destination sans s’arrêter, mais dans le deuxième elle s’arrêtera dans des port de transbordement avant d’arriver à destination.
Étape 6 : Dégroupement
Lorsque que votre cargaison sera arrivée au port d’arrivé, elle sera déchargé puis amenée à une station de fret conteneur, c’est à cet endroit que votre cargaison sera séparé. Le conteneur sera donc vidé et chaque marchandises seront séparés et envoyé en fonction de leurs destinations finals. Ce procédé prend en général 3 à 6 jours.
Étape 7 : Enlèvement ou livraison
Une fois que vos marchandises ont été dégroupées, elles sont mises à disposition pour être enlevées par votre société de transport et, en fonction des incoterms d’expédition, elles sont souvent livrées à votre domicile.
La personne qui reçoit les marchandises doit généralement signer un accusé de réception indiquant qu’elle a reçu les marchandises à la livraison.
Délais de préparation La préparation adéquate des marchandises pour l’expédition FCL ou LCL nécessite une planification minutieuse qui varie selon la nature des produits et les exigences réglementaires des pays d’origine et de destination.
- Emballage et étiquetage conformes : 2-3 jours ouvrables
- Préparation documentaire : 3-5 jours ouvrables
- Inspections qualité pré-expédition : 1-2 jours supplémentaires
- Dédouanement à l’exportation : 1-3 jours selon le pays
D’après l’OMC (03/2023), chaque jour de retard dans la préparation des marchandises peut réduire les échanges commerciaux de près de 1%. Une préparation rigoureuse est donc économiquement avantageuse.
Quand l’expédition LCL est – elle la meilleure option ?
Ce type d’expédition est la meilleure solution dans les cas suivants :
Vous ne pouvez pas remplir tout le conteneur
Le fait de ne pas pouvoir remplir tout est conteneur reste une des raisons les plus évidente de choisir l’expédition LCL au de l’expédition FCL. Il est logique de ne pas payer la totalité d’un conteneur si on ne rempli même pas la moitié. Cependant, en fonction de l’endroit où vous envoyez votre cargaison, demandez tout de même à comparer les deux options par votre transitaire.
Des petites marchandises
Généralement les frais pour une expédition via LCL sont calculé en fonction du poids et du volume, il est avantageux donc de passer par ce type d’expédition si votre envoi fait moins de 13 mètres cubes. Gardez tout de même en tête les avantages que procure l’expédition FCL que nous verrons d’ailleurs plus tard dans cet article.
Abondance de marchandise
Il est possible que vous ayez tellement de marchandise qu’un seul conteneur ne soit pas suffisant. Dans ce cas utiliser un envoi via LCL est une très bonne idée. Vous pourrez remplir un conteneur et utiliser une expédition LCL afin de remplir un conteneur avec ce qu’il reste, sachant qu’utiliser un autre conteneur FCL n’est pas forcement une bonne idée.
Taux d’utilisation Le choix entre FCL et LCL dépend largement du volume de marchandises à expédier et de l’optimisation des coûts logistiques qui en découle.
- FCL rentable : généralement à partir de 10-15 m³ (selon destinations)
- LCL optimal : volumes inférieurs à 10 m³
- Solutions mixtes : combinaison possible pour optimiser les coûts
Selon l’ITF-OCDE (05/2023), le taux de remplissage moyen des conteneurs FCL est de 65-70% en volume, suggérant qu’une meilleure optimisation est possible. Analysez précisément vos besoins volumétriques pour faire le choix le plus économique.
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L’expédition FCL : Définition
Maintenant que nous avons vu l’expédition LCL nous allons maintenant voir à quoi correspond l’expédition FCL. Il est judicieux de choisir une option rentable et sûre tout en limitant les coûts tout au long de votre chaîne d’approvisionnement. L’expédition par conteneur complet (FCL) est une option utile dans de nombreux cas, notamment lorsque vous devez livrer un grand volume de produits.
Le FCL consiste à expédier des marchandises en utilisant, littéralement, un conteneur « plein ». Le conteneur est utilisé exclusivement pour une seule expédition complète. Vous ne partagerez pas le conteneur avec d’autres marchandises – il sera entièrement à vous. Toutefois, cela signifie également que vous supportez le coût de l’expédition complète.
Avantages de l’expédition FCL
L’expédition FCL présente de nombreux avantages voici ceux que nous trouvons pertinent :
Les frais
Etonnement expédier de grand volume dans un conteneur FCL reste moins chez qu’un LCL. Cela peut s’expliquer par le fait que l’expédition LCL est facturé par mètre cube tandis que la FCL est facturé par conteneur. La LCL convient pour les petits volumes c’est à dire moins de 10 mètres cubes, alors que la FCL dispose d’un très bon rapport qualité prix au-delà de ce volume et une meilleure efficacité.
Un exemple de ce fonctionnement peut être expliqué par les frais portuaires. Un 20GP type peut générer 550 à 800 dollars de frais portuaires en Australie, avec 28 CBM de marchandises. Le coût des frais portuaires par CBM ne serait que de 28,50 dollars.
Les frais portuaires d’un LCL peuvent coûter environ 125 dollars par CBM. Pour expédier le même volume par FCL, les frais portuaires passeraient à 3 500 dollars, soit 2 700 dollars de plus pour expédier le même volume par LCL.
Limitation des dégâts
Du fait que votre marchandise soit la seule dans le conteneur, vous ne subirez donc presque pas de dégâts vu que votre marchandise ne sera pas mélangée avec d’autres. De plus, du fait que la marchandise soit regroupée, elle est donc moins manipulée. Il est possible que votre conteneur ne soit jamais ouvert et manipulé et donc intact au moment où vous recevrez votre cargaison. A noter cependant que des frais de douane seront à payer quelque soit votre expédition.
L’efficacité
Passer par le FCL est beaucoup plus efficace que le LCL car vous n’aurez pas à envoyer plusieurs petits colis dans différentes cargaisons. Donc, vous n’aurez pas à payer plusieurs frais de douane. Dans ce cas, tout est regroupé dans une seule cargaison, votre marchandise est donc mieux traité, moins couteuse et traité plus efficacement.
L’expédition FCL : les étapes
Étape 1 : La réservation d’une expédition
La première étape consiste bien évidement à réserver votre expédition via FCL. Votre transitaire peut s’occuper de la réservation du fret, cependant vous devez vous assurer que vous lui donner toutes les informations détaillées afin de faciliter la réservation. Donnez donc au maximum toutes les informations possible (poids, volume, tailles etc.) afin que votre transitaire puisse réserver au mieux un fret mais aussi confirmer ce que vous voulez pour vous. Au moment où le transitaire aura toutes les informations utiles il réservera pour vous une expédition. Tout comme la LCL veillez à réserver en dehors des saisons hautes afin d’éviter les retards et les frais supplémentaires.
Étape 2 : Préparer les marchandises pour l’expédition
L’étape suivante consiste à préparer vos marchandises pour l’expédition. Cela peut prendre du temps, en fonction de la nature des marchandises. Nous vous recommandons de commencer tôt et de demander conseil pour savoir si vos marchandises nécessitent un emballage spécial.
À titre d’exemple, il existe toute une série de réglementations concernant l’emballage des piles au lithium. Vous devrez en tenir compte lors de l’élaboration de votre calendrier.
Étape 3 : le » drayage «
Une fois que vos marchandises ont été emballées dans le conteneur et sont prêtes à partir, le conteneur complet sera « transporté » vers le port où vos marchandises seront exportées.
Le « drayage » est un terme de logistique qui désigne un service spécialisé dans le transport de marchandises sur de courtes distances, en l’occurrence vers le port d’exportation.
Étape 4 : La cargaison en transit
Lorsque votre cargaison FCL arrivera au port elle sera alors en transite sur le navire approprié.
Tout comme la LCL votre cargaison pourra être expédie directement en destination final ou envoyé dans un port de transbordement. Dans le second cas, il s’arrêtera dans plusieurs port avant d’arriver à destination. Les deux cas présentent tous les deux des avantages cela dépend des circonstances.
Étape 5 : Enlèvement ou livraison
Cette dernière étape est aussi semblable à la LCL, lorsque votre cargaison sera arrivé au port elle sera déchargé et livré au point final en fonction de l’incoterm. La personne qui réceptionne la marchandise devra signer un accusé de réception.
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Expédition FCL : Quand est-elle la meilleure option ?
Bien évidemment ce type de cargaison est une meilleure option et est beaucoup plus efficace lorsque vous avez assez de marchandise pour remplir un seul conteneur. Lorsque votre marchandise est assez grande pour en remplir un seul cela reste la meilleure solution.
Les marchandises sont assez grandes
Si votre marchandise est assez grande et qu’elle est supérieur à 15 mètres cubes alors utiliser l’expédition FCL reste un bon moyen pour envoyer une cargaison? Pensez donc à cette l’expédition si vous disposez d’une marchandise assez importante puisque dans ce cas ce type d’expédition reste beaucoup plus rentable et efficace.
Les envois réguliers
Si votre marchandise peut remplir un conteneur entier et que vous avez pour habitude d’envoyer de la marchandise, ce genre d’expédition reste le meilleur moyen. Cependant, si vous voulez expédier une petite marchandise au dernier moment, dans ce cas la LCL reste une meilleur solution.
En conclusion – Lequel est le meilleur entre LCL et FCL ?
Afin de choisir au mieux entre expédition FCL et LCL, gardez en tête les objectifs que vous voulez atteindre pour société. Vous serez alors beaucoup plus apte à choisir selon les besoins. Si après cela vous êtes toujours dans le flou, faites appel à nos experts DocShipper , ils se chargeront de vous conseiller sur la meilleure chose à faire selon vos besoins spécifiques.
Quiz : Quel type de transport maritime choisir entre LCL et FCL ?
Question 1: Quel volume de marchandises souhaitez-vous expédier ?
Question 2: Quelle est votre priorité principale ?
Question 3: Quelle est la nature de votre expédition ?
FAQ | Fret maritime : LCL (Groupage) et FCL (Container Complet) [GUIDE COMPLET]
En pratique, le seuil de rentabilité se situe généralement entre 10 et 15 m³, mais cela dépend fortement de la destination et des frais locaux. Pour trancher concrètement : 1. Calculez votre volume total en m³ (longueur x largeur x hauteur). 2. Demandez un devis LCL (tarif au m³) et un devis FCL (tarif conteneur complet). 3. Intégrez les frais portuaires, THC, dégroupage et livraison finale. Si vous dépassez 15 m³ ou que vous approchez 70 % de remplissage d’un 20GP, le FCL est souvent plus économique au m³ et plus stable en termes de délais.
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