Le terme transport international décrit la livraison de marchandises d'un pays d'origine à un autre pays, en logistique (qui est la gestion de l'ensemble des flux de bien et d'information qui circulent au sein d'une entreprise) nous avons des moyens de transport tels que: le maritime, le routier, l'aérien, le ferroviaire qui permettent le transit des marchandises d'un endroit à l'autre.
Vous avez besoin d'expĂ©dier des marchandises de la France vers la Belgique ? Les produits peuvent ĂȘtre transportĂ©s de diverses maniĂšres entre ces pays d'Europe centrale et mĂ©ridionale, membres de l'Union europĂ©enne. Notre Ă©quipe de rĂ©daction vous apprendra tout ce que vous devez savoir sur ce dĂ©mĂ©nagement ainsi que sur la maniĂšre de le rĂ©aliser.
Si vous avez des questions supplémentaires, n'hésitez pas à nous contacter !
Vous voulez importer ou exporter des marchandises entre la France et Hong Kong ? Vous ne savez pas vraiment quelles législations gravitent autour de ces pays vis-à -vis du transport de biens ? C'est tout à fait normal, trouver les informations qu'il vous faut parmi les renseignements par millions présents sur le web, revient à trouver une aiguille dans une botte de foin. Coup de chance, voilà un guide pays que DocShipper vous propose ! Il est surement utile de préciser que nous considérons toutes les options de livraison. Nos consultants en expédition étudieront votre situation et pourront ainsi vous conseiller sur la méthode d'expédition qui correspond à vos besoins. Bonne lecture !
![Fret entre la France et Qatar [FRAIS â DĂLAIS â DĂDOUANEMENT â TRANSPORT]](https://docshipper.fr/wp-content/uploads/sites/8/2022/03/Fret-entre-la-France-et-Qatar-FRAIS-â-DELAIS-â-DEDOUANEMENT-â-TRANSPORT.png)
Souvent considĂ©rĂ©e comme une panacĂ©e, la dĂ©cision d'importer, exporter, reprĂ©sente une voie de croissance. Importation oĂč l'exportation constitue une meilleure modalitĂ© dâexpansion de votre firme. Pour rĂ©ussir l'expĂ©dition de votre fret depuis et vers Qatar, Docshipper  mĂšne l'opĂ©ration  avec une grande prudence. La mĂ©connaissance des marchĂ©s Ă©trangers appelle toutefois encore Ă plus de prĂ©cautions. De mĂȘme, une compĂ©tition plus vite impose de comportements plus rigoureux. Selon Docshipper "rĂ©ussir lâexpĂ©dition de fret, câest commettre le moins dâerreurs".
Avez-vous besoin d'expédier des produits de la France vers l'Espagne ? Le transit de produits entre ces nations du centre/sud de l'Europe et membres de l'Union européenne peut se faire de différentes maniÚres. Notre rédaction vous apprendra tout ce que vous devez savoir sur ce transfert et sur la maniÚre de l'effectuer.
N'hésitez pas à nous contacter si vous avez d'autres questions !
Vous désirez transporter des articles de la France aux Pays-Bas ? Le transport de
Marchandise entre ces pays au milieu de l'Europe et membres de l'Union européenne, est possible par différentes méthodes. Notre article vous permettra de tout savoir et de mener à bien ce transport.
Si vous avez des questions supplémentaires n'hésitez pas à prendre contact avec nous !
Vous souhaitez importer ou exporter des marchandises de France en Italie ? Il existe plusieurs possibilitĂ©s pour transporter des produits entre ces deux pays membres de l'Union europĂ©enne, au cĆur de l'Europe. Ce guide vous aidera Ă tout comprendre et vous assistera dans votre expĂ©dition.
Vous avez d'autres questions ? N'hésitez pas à nous contacter !
Vous souhaitez importer/exporter des produits entre la France et l'Allemagne ? Il existe de nombreuses façon d'expédier des marchandises entre ces deux pays au centre de l'Europe et membre de l'Union Européenne. Cette article vous permettra de tout savoir et de vous aider lors de votre expédition.
Vous avez des questions supplémentaires ? N'hésitez pas à nous contacter !
Que vous soyez une grande entreprise, une PME, une start-up ou un particulier, DocShipper organise votre expédition de A à Z, sans que vous n'ayez à intervenir. Parlez-nous de votre projet, pour que nos experts puissent vous trouver la solution la plus appropriée pour votre expédition et vous donner des conseils pour économiser sur les frais de transport.
Nous répondrons à toutes les questions que vous vous posez !
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Pour lâexpĂ©dition de marchandises entre la France et le Canada, il existe 2 mĂ©thodes de transport diffĂ©rentes : le fret maritime et le fret aĂ©rien.
Conseil DocShipper : Si votre expédition représente un volume supérieur à 2m³, et que vous cherchez un moyen de transport bon marché, alors le transport maritime sera la meilleure solution !
Note DocShipper : Pour tous besoins d'informations, de conseils ou de devis, n'hésitez pas à consulter nos experts ! Remplissez notre formulaire en ligne, nos experts répondront à toutes vos questions, et vous contacteront sous 24 heures !
La France achÚte principalement des biens de consommation manufacturés tel que du textile, des meubles ou encore des produits électroniques. Ce sont donc des produits généralement en grande quantité, le fret maritime est donc trÚs important pour les échanges entre la France et le Canada.
Le port de Fos Sur Mer est le port le plus sollicité en 2019 avec environ 10000 escales de navires et 79 millions de tonnes de marchandises.
Il est situĂ© au bord de la mĂ©diterranĂ©e, et est trĂšs bien Ă©quipĂ© en matiĂšre dâespace et dâinfrastructure pour lâactivitĂ© maritime.
Toutes les sociĂ©tĂ©s de transport sont prĂ©sentes sur place, le port approvisionne et dessers toute la France et lâEurope.
Le port du Havre est le plus grand port de France en termes dâinfrastructure et le 2Ăšme port commercial, il dispose de 3 ensembles de terminaux.
Il est capable dâaccueillir les plus grands navires du monde.
Ce port est idéalement situé sur le cÎté de la manche, proche de la région parisienne et le nord de la France.
Ce port a traité plus de 70 millions de tonnes de marchandises en 2019 et plus de 6000 navires ont été enregistré.
Le port de Vancouver est le plus grand port du pays, il est supervisĂ© par la Vancouver Fraser Port Authority. Câest le 3Ăšme plus grand port dâAmĂ©rique du Nord en termes de tonnage.
Il a un positionnement stratĂ©gique entre les diffĂ©rentes routes commerciales ocĂ©aniques, les voies fluviales et est desservi par un rĂ©seau dâautoroutes et ferroviaire.
Il traite plus de 76 millions de tonnes mĂ©trique du fret total du pays soit environ 43 milliards de dollars dâimport/export de marchandises.
Le port de MontrĂ©al dĂ©tient un grand avantage stratĂ©gique, il se situe sur la route commerciale directe la plus courte entre lâAmĂ©rique du Nord et lâEurope. Plus prĂ©cisĂ©ment, il se trouve sur la voie maritime du fleuve Saint-Laurent.
Le port traite plus de 35 millions de tonnes métriques par an.
Note : DocShipper est un transitaire international qui organise le transport de votre marchandise de l'entrepÎt du fournisseur jusqu'à la destination finale. Détendez-vous car nous nous occupons de tout : de l'emballage, à l'organisation du transport en passant par le dédouanement et les démarches administratives, et ce quel que soit le mode d'expédition (aérien, maritime, routier, ferroviaire). Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Une question ? Appelez nos conseillers gratuitement.
Il nâexiste pas de dĂ©lais exacts entre 2 pays, tout va dĂ©pendre dâoĂč se situe le port de dĂ©part ainsi que le port dâarrivĂ©. De plus, il faut prendre ne compte lâenlĂšvement, la livraison et les procĂ©dures de dĂ©douanement. Pour en savoir plus sur dĂ©lais de livraison nâhĂ©sitez pas Ă nous contacter !
Il existe 3 tailles standards de conteneurs qui sont principalement utilisées :
-Le conteneur de 20 pieds (soit 33m3)
-Le conteneur de 40 pieds (soit 67m3)
-le conteneur de 40 pieds HQ (soit 76m3)
Il existe 2 options de transport :
LCL signifie Less than Container Load.
Ce systĂšme permet de grouper vos marchandises avec dâautres fournisseurs dans le mĂȘme conteneur. Vous ne paierez selon lâespace que vous utilisez, donc plus rentable pour des petites expĂ©ditions.
Lâoption est intĂ©ressante si :
-Vous avez un petit volume.
-Vous regroupez plusieurs envoies, livré à plusieurs destinataires.
-La marchandise est lourdes (poids).
Conseil DocShipper : Le fret aérien, par rapport au fret maritime, sera davantage intéressant pour les livraisons de marchandises inférieures à 2m3. Aussi, la livraison en fret aérien sera réduit, en comparaison au fret maritime. Le fret aérien prendra en effet moins d'une semaine en livraison porte à porte, contre environ 40 jours en transport maritime (LCL).
FCL signifie Full container Load.
Ce systĂšme permet dâavoir votre propre conteneur avec seulement vos marchandises Ă lâintĂ©rieur scellĂ© du dĂ©part Ă lâarrivĂ©.
Lâoption est intĂ©ressante si vous comptez transporter une quantitĂ© importante de marchandises.
Ă partir de 15 m3, le FCL peut ĂȘtre moins cher que le groupage.
Conseil DocShipper : Cette option est davantage conseillĂ©e pour les envois d'un volume supĂ©rieur Ă 13/14 m3. MĂȘme si le container n'est qu'Ă moitiĂ© rempli, le coĂ»t sera moindre puisque la manutention est moins importante au port. Cette mĂ©thode est Ă©galement plus sĂ»re.
Note : Vous envisagez d'expédier une marchandise par voie maritime ? Qu'il s'agit d'un groupage ou d'un conteneur complet, DocShipper prend en charge toutes les démarches avec les intervenants sur toute la chaine logistique.
Un seul interlocuteur, un suivi dédié, sérénité, expertise...DocShipper rend l'import/export plus agréable.
Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Nous répondons à toutes vos questions. Appelez nos conseillers gratuitement.
Ce sont les conteneurs qui ont Ă©tĂ© conçus spĂ©cifiquement pour le transport de produits pĂ©rissables ou chimiques avec une tempĂ©rature contrĂŽlĂ©e. Il existe de nombreuses tailles dotĂ©es des derniĂšres technologies de rĂ©gulation de tempĂ©rature, de lâatmosphĂšre ou encore du niveau dâhumiditĂ©.
Ce sont des navires conçus pour le transport de cargaisons sur roues (vĂ©hicules, remorques, wagonsâŠ).
Leur nom roro vient de lâanglais roll-on/roll-off.
Ce sont des cargaisons de marchandises avec des gabarit gigantesque/hors normes.
Il existe 2 catégories de OOG, des conteneurs à toit ouvert et à fond plat.
Le toit ouvert sert pour les produits volumineux qui nĂ©cessite une manutention Ă lâaide dâune grue ou dâun pont roulant.
Le fond plat est destinĂ© aux articles lourds, encombrantsâŠ
Les marchandises en vrac sont transportées via la cale du navire. Il y a donc une distinction à bord du navire entre les marchandises en vrac et générales.
Pour toutes questions relatives Ă la cargaison de biens volumineux ou tout autre type de cargaison, n'hĂ©sitez pas Ă contacter nos experts DocShipper. Ils rĂ©pondront Ă toutes vos questions pour vous proposer la meilleure solution correspondant Ă votre demande.Â
Avant tout, pour le calcul du fret il est important de connaĂźtre le poids et le volume de votre marchandise. La tarification se base toujours sur le rapport poids/volume.
Le rapport poids/volume : « 1 tonne = 1 m3 ».
-Pour le transport conventionnel et le groupage, le fret est calculĂ© selon le rapport poids/volume et le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif sera Ă©tabli en unitĂ© payante (UP) Ă©quivalent Ă la masse (en tonne) ou au volume (m3). On choisira Ă chaque fois ce qui sera Ă lâavantage du transporteur, donc la valeur la plus Ă©levĂ©e sera retenue.
Par exemple : si un chargement a une masse de 5 tonnes et un volume de 8m3, il coutera au chargeur 8UP. Sâil a une masse de 6 tonnes et un volume de 4m3, il coutera 6UP.
Pour un conteneur complet, le fret est sous forme de forfait aux conteneurs. Ăa dĂ©pendra donc du type de conteneur et de la compagnie maritime.
Les surcharges tarifaires maritimes sont des frais perçus par les transporteurs en supplĂ©ment du tarif de base et qui dĂ©pendent dâun contexte spĂ©cifique.
BAF :Â Bunker Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est un pourcentage appliquĂ© sur la base du fret, correspond aux fluctuations du cours du pĂ©trole brut. Les compagnies maritimes ont commencĂ© Ă lâappliquer suite au premier choc pĂ©trolier de 1973. Elle est restĂ©e depuis Ă lâordre du jour
CAF :Â Currency Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est aussi un pourcentage qui lui est appliqué sur la base du fret + BAF, et qui correspond aux fluctuations du cours du dollar. La grande majorité des taux de fret maritimes étant calculés en dollars américains, les compagnies se couvrent contre les risques de change grùce à cette surcharge.
THC :Â Terminal Handling Charge
Les THC reprĂ©sentent les frais de manutention au port de chargement et de dĂ©chargement. Le montant peut en ĂȘtre fixe dans le cas dâun conteneur (prix par conteneur) ou variable dans le cas du groupage (prix par nombre de tonnes ou de m3).
ORC :Â Origin Receipt Charge
Cette surcharge est payable uniquement au départ des ports de Chine. Elle permet de financer le développement trÚs rapide des ports chinois.
Port Congestion
Un navire se présentant dans un port congestionné devra attendre, parfois plusieurs jours, avant de pouvoir décharger sa cargaison. Les compagnies appliquent donc une surcharge afin de compenser cette « perte de revenus ».
Surestaries (Demurrage)
Les surestaries sont des indemnitĂ©s que lâaffrĂ©teur doit payer Ă lâarmateur du navire, quand le temps de chargement et/ou de dĂ©chargement dĂ©passe le temps prĂ©vu dans le contrat de voyage, que ce dĂ©passement dĂ©pende ou non de sa volontĂ©, par exemple en cas de grĂšve ou de congestion portuaire. Par extension, dans le trafic maritime conteneurisĂ©, les compagnies maritimes appellent « surestaries » les frais de location du conteneur tant que celui-ci est sur parc dans le port.
De nombreux facteurs font donc varier le coût d'expédition des marchandises. Pour toutes questions à ce sujet ou pour toutes autres questions liées au transport de marchandises, n'hésitez pas à consulter nos experts via notre site internet. N'hésitez pas également à consulter notre page consacrée au fret maritime.
Conseil DocShipper : Si votre expédition représente un volume inférieur à 2 m3, et que vous cherchez un moyen de transport rapide, alors le transport aérien sera la meilleure solution !
Note DocShipper : Pour tous besoins d'informations, de conseils ou de devis, n'hésitez pas à consulter nos experts ! Remplissez notre formulaire en ligne, nos experts répondront à toutes vos questions, et vous contacteront sous 24 heures !
90% des marchandises sont expĂ©diĂ©es par fret maritime mais, lorsque vous avez besoin dâimporter rapidement et de maniĂšre fiable des marchandises vers le Canada ou la France, vous pouvez utiliser le fret aĂ©rien.
Avec le fret aĂ©rien, lâacheminement entre la France et le Canada ne prendra que quelques jours.
Il existe 2 options différentes comme pour le fret maritime :
-Le fret aĂ©rien classique : votre marchandise est transportĂ©e via un vol commercial avec des compagnies comme Air Canada, Air FranceâŠ
-Le fret aĂ©rien express : votre marchandise est transportĂ©e via une compagnie de courriers tel que DHL, UPSâŠ
Le fret aérien express permet de livrer vos marchandises en main propre partout dans le monde en une semaine.
Info DocShipper : DocShipper, entreprise spĂ©cialisĂ©e en fret aĂ©rien, vous propose une grande variĂ©tĂ© de solutions pour le transport de vos marchandises, des plus simples aux plus complexes, prenant en compte tous types dâexigences en matiĂšre de services dâaffrĂštement. Contactez-nous pour un devis gratuit sous 24h. Une question ? Appelez-nous maintenant.
Note : le fret aérien n'est qu'une seule étape à l'import / export d'un produit. Le transport de marchandises à l'international, via par avion notamment, nécessite des services administratifs, mais aussi d'effectuer un calcul des coûts pour charges aéroportuaires, ainsi que pour la livraison, d'un point A à un point B. N'hésitez pas à faire appel à nos experts DocShipper pour vous accompagner dans toutes ces démarches !
Le cout du fret aĂ©rien est comme le fret maritime, basĂ© sur un rapport poids/volume, dĂ©fini comme poids taxable et que lâon multiplie ensuite par le prix au kilo.
Le tarif IATA est un tarif par tranche de poids rapidement dĂ©gressif changeant dâun pays Ă lâautre.
Il existe une taxation minimum pour les petites expéditions.
à noter : le tarif au kg en fret aérien classique est relativement moins chÚre que pour le fret aérien express. Ici aussi, la valeur la plus importante entre le poids brut et le poids volumétriques sera retenu.
Pour le fret express, la rĂšgle dâĂ©quivalence admet un rapport poids volume de 1 pour 5 (1 tonne pour 5 m3).
Pour le fret classique ce rapport poids volume est de 1 pour 6 et taxe au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6.
-Fret aérien classique : 1m3= 167kg
-Fret aérien express : 1m3= 200kg
Les recommendations DocShipper
Nous vous conseillons de choisir le fret aĂ©rien si vous avez un impĂ©ratif de temps. Il sera l'option la plus rapide que vous avez Ă votre disposition, et dans quelques cas cette option peut ĂȘtre aussi la moins chĂšre ! De multiples solutions s'offrent Ă vous, il suffit de choisir la bonne ! Remplissez notre formulaire en ligne pour un conseil de nos experts.
Info DocShipper : Nous trouvons la meilleure configuration de Fret aérien pour répondre à vos besoins spécifiques. Nous y ajoutons en outre nos services à valeur ajoutée quand vous en avez besoin pour vous assurer une solution logistique parfaitement adaptée à vos exigences, en termes de délais, de complexité et bien sûr de coût. Contactez nos experts pour un devis personnalisé sans engagements.
Maintenant, nous allons vous guider Ă travers la procĂ©dure douaniĂšre, une Ă©tape importante et incontournable lorsque vous importez un produit vers la France. Il est par consĂ©quent important de comprendre les rĂšgles et obligations qui sâappliquent sur le territoire Français mais aussi lâUnion EuropĂ©enne.
Les rĂšgles de lâUE sâappliquent Ă la France car elle est un pays membre. Lâimportation de produits dâun pays hors membre de lâUE vers un pays membre donne lieu Ă des paiement de droits et de taxes.
Lâimportation de produits en France et dans lâUnion EuropĂ©enne en gĂ©nĂ©ral, donne lieu au paiement de droits de douanes et de taxes. Ils sont calculĂ©s avec un pourcentage appliquĂ© sur la valeur de ces marchandises transportĂ©es.
Câest le prix de la marchandise avec tous les frais annexes de transport jusquâĂ la frontiĂšre de lâUE.
On lâappelle aussi valeur CIF (de lâincoterm). Câest le prix que vous coutera la marchandise au moment oĂč elle arrive Ă lâentrĂ©e de lâUE.
Pour le calcul des droits de douane, cette valeur en douane servira d'assiette.
Cette valeur correspond Ă la valeur de la marchandise + tous ses frais de transport, mais seulement Ă lâentrĂ©e du territoire Français. En gĂ©nĂ©ral, elle coĂŻncide avec la valeur en douane de lâUE.
Cependant, si le point dâentrĂ©e sur le territoire douanier de lâUE nâest pas en France, il faudra ajouter les frais de transports servi pour arriver Ă la frontiĂšre Française.
Cette valeur est utile pour percevoir certaines taxes du territoire français, et permet de collecter des statistiques du commerce extĂ©rieur d'un pays.Â
Cette valeur est aussi appelĂ©e « valeur de premiĂšre destination », elle sert dâassiette Ă la perception de la TVA en France « Mise Ă la consommation ».
La base dâimposition de le TVA comprend :
-Les impĂŽts, droits, prĂ©lĂšvements et autres taxes sauf la TVA elle-mĂȘme (toutes les taxes nationales annexes et les droits de douane entrent dans le calcul de la TVA).
-Tous les frais (dâemballage, de stockage, de transport et dâassurance) qui interviennent jusquâau 1er lieu de destination des marchandises en France.
Tarif douanier qui concerne tous les pays membres de lâUnion EuropĂ©enne et qui est appliquĂ© sur tous les points dâentrĂ©e du territoire. Il existe des accords prĂ©fĂ©rentiels qui permette dâappliquer des droits rĂ©duits voir nuls.
Le taux est appliquĂ© sur lâassiette de la valeur en douane frontiĂšre perçu par lâUE.
Ces droits protÚgent les producteurs locaux, le dumping est lié aux exportations par un pays de ses marchandises sur les marchés internationaux à des prix intérieurs au coût de production mais aussi à ceux pratiqués sur le marché intérieur.
Les producteurs Français sont protĂ©gĂ©s dâune concurrence dĂ©loyale grĂące Ă ses droits antidumping.
La Politique Agricole Commune (PAC) prĂ©lĂšve des taxes pour compenser la diffĂ©rence entre les cours mondiaux et les prix Ă lâintĂ©rieur de lâunion. Ces prĂ©lĂšvements sont donc perçus sur lâimportation de certains produits agricoles achetĂ©s hors du territoire et Ă des prix trĂšs bas.
Ces droits correspondent Ă des impĂŽts indirects concernant la commercialisation ou lâutilisation de certains produits comme les boissons alcoolisĂ©es, le tabac manufacturĂ©s et lâhuile minĂ©rales. Perçus lors de la mise Ă la consommation/mise en libre pratique.
La taxe sur la valeur ajoutĂ©e est un taux rĂ©sultant des politiques fiscales nationales qui autorise la mise Ă la consommation sur le territoire national. La TVA se calcul en additionnant tous les droits et les taxes, et les frais annexes permettant lâacheminement des marchandises jusquâau point de livraison dĂ©terminĂ© dans le contrat de transport.
N'hésitez pas à consulter nos experts DocShipper pour toutes questions relatives aux procédures douaniÚres, ou tout besoin d'accompagnement dans vos démarches !
Note : DocShipper accompagne les PME et particuliers à importer ou exporter, en organisant toutes les étapes du transport international, y compris le dédouanement. à la recherche d'un accompagnement de A à Z ? Demandez un devis. Un expert reviendra vers vous en moins de 24h.
Il est extrĂȘmement important de savoir les taux de droits de douane et les taxes appliquĂ© pour les produits que vous souhaitez importer en France pour dĂ©terminer le montant Ă payer.
La premiĂšre Ă©tape est donc de dĂ©terminer le « code HS » ou lâespace tarifaire de la marchandise.
Ce code HS est une notion essentielle afin de déterminer le traitement douanier réservé au produit.
Il est utilisé par plus de 200 pays à travers le monde et couvre plus de 95% du commerce mondial.
Ce systĂšme assure une classification mĂ©thodique et diffĂ©rente, pour les pays qui lâutilisent.
Chaque type de bien/marchandise détient un numéro spécifique qui permet la comparaison des flux commerciaux pour obtenir les statistiques.
Pour trouver ce code HS, vous pouvez effectuer une recherche sur le site internet des douanes française en tapant un mot clé, si vous souhaitez avoir le code HS pour les poires, vous avez seulement à chercher « poire » dans la barre de recherche.
Sinon, la meilleure façon dâobtenir le code HS est de le demander directement au fournisseur, sâil ne peut pas vous le donner, câest mauvais signe.
Une fois que vous avez obtenu le HS code, vous pouvez vous rendre sur le site des douanes Françaises dans la rubrique consultation TARIC.
Non, DocShipper ne prélÚve aucune commission sur les droits de douane.
Nous payons directement la douane et servons d'intermédiaire, il est donc logique de ne pas engendrer de bénéfice.
Cependant, DocShipper perçois les frais de dédouanement car nos professionnels préparent les documents officiels à montrer à la douane.
Nom Officiel : Direction générale des douanes et droits indirects
Site internet : Douanes Française
Nom Officiel: Agence des services frontaliers du Canada
Site internet: Douanes Canadiennes
Info DocShipper : Nous sommes présents dans de nombreux ports en France et dans le monde et nous proposons à nos clients des solutions sur mesure pour le dédouanement des marchandises à l'import comme à l'export. Nous aurons le plaisir de vous accompagner dans vos démarches administratives en contactant nos experts.
Câest un document dâexpĂ©dition certifiant que les articles spĂ©cifiĂ©s ont Ă©tĂ© expĂ©dier (par lâexportateur). Câest un document officiel, il dĂ©finit les termes et les conditions des contrats entre transporteur et entreprise de transport. Le coĂ»t des articles et les diffĂ©rents lieux de transit sont transmis.
Pour le transport aérien on parle de LTA (lettre de transport aérien).
Câest un document crĂ©e par les transporteurs pour les membres de la chaine dâapprovisionnement. Il est obligatoire pour toutes cargaison aĂ©rienne et maritimes, on y trouve une liste avec le dĂ©tail des produits et de lâemballage.
Que ce soit au Canada ou à l'arrivée en France vous devrez fournir la facture originale.
Elle doit impĂ©rativement ĂȘtre cohĂ©rente avec la packing list.
Ce certificat garantit la provenance des articles. Il est essentiel dans le commerce international. Il permet de dĂ©clarer le pays de fabrication et de ne pas ĂȘtre confondu avec le pays dâorigine. Il est nĂ©cessaire pour bĂ©nĂ©ficier de tarifs douaniers avantageux.
Ce certificat permet à un produit de circuler librement sur le marché européen.
Cette norme donne au consommateur la preuve que le produit rĂ©pond aux exigences en matiĂšre dâenvironnement, de santĂ© et de sĂ©curitĂ© fixĂ©es par lâEspace Ăconomique EuropĂ©en. Attention une garantie de conformitĂ© nâest pas une assurance de qualitĂ©, ça signifie juste que le produit correspond aux exigences pour circuler dans les pays membres.
Le numéro Economic Operator Registration Identification est un numéro obligatoire pour toutes les entreprises qui importent de la marchandise sur le territoire français. Vous pouvez le vérifier sur le portail pro-douane avec votre numéro de SIRET.
Pour rentrer le territoire Français et europĂ©en, certains produits doivent avoir une licence et/ou un permis. Certains produits peuvent ĂȘtre totalement interdits dâentrĂ©e.
Pour importer des biens faisant partie d'une des deux listes ci-dessus, n'hĂ©sitez pas Ă contacter nos experts DocShipper ! Ils seront vous guider dans toutes vos dĂ©marches.Â
Commande/emballage/étiquetage : Nous vous proposons de gagner du temps en stockant vos marchandises dans notre entrepÎt situé stratégiquement à Camporosso en Italie.
Nous gĂ©rons aussi les commandes et la distribution et recevons vos envois internationaux. Nous prenons en charge toutes les modalitĂ©s sur lâinventaire, lâemballage, lâĂ©tiquetage, le stockage, de distribution et de prĂ©paration des commandes. NâhĂ©sitez pas Ă lire notre page sur le service 3PL.
Pour recevoir vos marchandises, nous avons des entrepÎts DocShipper situé dans les endroits stratégiques. Nous les garderons aussi longtemps que nécessaire avant de les expédier vers la destination de votre choix.
Nous proposons aussi un plan dâoptimisation de votre conteneur, le grouper avec dâautres fournisseurs, le garder pour vous ou encore le diviser vers plusieurs adresses.
Pour plus dâinformation, nous avons une page dĂ©diĂ©e au service de stockage, nâhĂ©sitez pas Ă la visiter.
Le taux de lâassurance varie suivant le mode de transport utilisĂ©, mais aussi de la nature des biens et de la police dâassurance.
Le calcul qui est en général appliqué est : taux de prime x montant déclaré.
Vous aurez la possibilitĂ© dâassurer beaucoup de biens, ainsi que dâĂ©ventuels dommages, en majorant la valeur de 20% maximum. Vous avez besoins de plus dâinformation sur ce service ? NâhĂ©sitez pas Ă lire notre page sur les services dâassurances.
Avec ce service, nous entrons en contact avec vos fournisseurs pour avoir plus dâinformations au sujet de vos marchandises. Nous pouvons garantir Ă©galement la mise Ă disposition de tous les certificats de conformitĂ© nĂ©cessaire afin dâĂȘtre sĂ»r que vos produits soit homologuĂ© sur le territoire importĂ©. En plus de ça, nous effectuons un contrĂŽle qualitĂ© de vos articles et nous vĂ©rifions la taille et validons le code HS. Pour plus dâinformation nous vous invitons Ă visiter notre service de sourcing.
Nous proposons un service de dĂ©mĂ©nagement pour toutes les personnes qui souhaite sâexpatrier, qui revienne dâune expatriation ou qui souhaite gĂ©rer un surplus de bagages. DocShipper peut vous assister dans lâensemble de ses dĂ©marches ! Vous avez besoins de plus dâinformations ? nâhĂ©sitez pas Ă visiter notre page sur les services de dĂ©mĂ©nagement.
Notre service dâemballage et de reconditionnement est fait pour que votre envoies soit stable durant le transport. Nous assurons une protection optimale pendant le stockage, lâemballage et la prĂ©paration. Vous avez besoins de plus dâinformations ? Visitez notre page sur le service dâemballage. NâhĂ©sitez pas Ă contacter nos experts !
Info DocShipper : Le groupe Docshipper vous propose une solution unique qui combine l'ensemble du processus d'import/export. Comme notre slogan l'annonce "Time is money, we save you both !", notre rÎle est de vous accompagner, vous assister et vous aiguiller sur l'ensemble du cycle à travers 3 départements bien précis : le sourcing, la logistique internationale et la distribution.
Intéressé par nos services? Besoin de renseignement personnalisés? Contactez-nous pour un devis sous 24h. Une question ? Appelez-nous maintenant.
Il est impĂ©ratif comme rĂ©pĂ©tĂ© dĂ©jĂ plusieurs fois dans la page, que vous sachiez le poids ainsi que le volume de votre cargaison. Cela permettra alors de sâadapter et dâoptimiser au mieux le cout de lâexpĂ©dition. Dans le cas ou votre cargaison pĂšserais moins de 100 kg tout en ayant un volume infĂ©rieur Ă 0,5 m3, alors un transport via fret aĂ©rien sera gĂ©nĂ©ralement moins cher quâun transport maritime. Si lâon reprend les rĂšgles dâĂ©quivalence pour calculer tout cela alors cela sera plus rentable avec un dĂ©lai de transport compris entre 8 et 12 jours.
Contactez un de nos conseillers Docshipper et obtenez une réponse dans les 48 heures, notre département sourcing vous fournira un service adapté à vos besoins.
Pour obtenir un devis de transport dans les plus brefs dĂ©lais, vous devez prĂ©parer au prĂ©alable toutes les informations nĂ©cessaires au traitement de votre demande, câest-Ă -dire toutes les informations possibles sur la marchandise de vous souhaiter importer : - Dimensions - Poids - Volume - Date dâexpĂ©dition souhaitĂ©e - Services demandĂ©s : maritime, aĂ©rien, ferroviaire, en porte Ă porte, emballage⊠- Adresse dâenlĂšvement - Adresse de livraison - Nature de la marchandise GrĂące Ă toutes ces informations, vous pourrez un devis rapidement et au meilleur prix.
Comment regrouper les commandes de plusieurs fournisseurs ? Si vous le souhaitez, nous pouvons nous occuper de regrouper plusieurs commandes de diffĂ©rents fournisseurs dans nos entrepĂŽts afin que vous ne les envoyiez toute au mĂȘme moment. De plus, Ă l'arrivĂ©e, nous pouvons assurer la dĂ©consolidation de vos marchandises et nous occuper de les acheminer Ă leurs destinations.
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Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !
Bienvenue dans la branche française du groupe DocShipper, votre assistant import/export ! Profitez enfin d'un partenaire fiable pour vous accompagner sur l'ensemble du processus : approvisionnement, contrÎle qualité, mise en conformité, transport international, dédouanement, distribution B2C... On ne s'improvise pas expert en logistique alors focalisez-vous sur la recherche de client et le développement de votre business, nous prenons en main le reste !
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Vous souhaitez importer ou exporter entre la Suisse et la France ? NâĂ©tant pas membre de l'Union europĂ©enne, la Suisse est situĂ©e au centre de lâEurope. Ce pays comporte de nombreuses conditions et dâexigences sur leur fonctionnement vis-Ă -vis de certaines marchandises. Ce guide vous permettra dâapprĂ©hender toute surprise que vous pourrez rencontrer durant votre expĂ©dition.Â
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